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中国大学MOOC《汽车底盘构造与拆装》作业答案

《汽车底盘构造与拆装》

学校: 九八五题库

学校: 超星学习通

题目如下：

1. 1. 汽车行驶系根据其结构形式的不同，可以分为（ ）、半履带式行驶系、全履带式行驶系和车轮——履带式行驶系。

A. 轮式行驶系

B. 前驱

C. 后驱

D. 全驱

答案: 轮式行驶系

2. 2. 汽车行驶系统的作用是接受汽车传动系输出的转矩，通过驱动轮与路面的接触，转化为路面对汽车的驱动力，以保证汽车正常行驶。

答案: 正确

3. 3. 为保证汽车正常行驶，行驶系还应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击以及减少车身的振动，并且与汽车制动系很好的配合工作，以实现汽车行驶方向的正确控制。

答案: 正确

4. 1. 离合器从动盘安装在（ ）上。

A. 发动机曲轴

B. 变速器输入轴

C. 变速器输出轴

D. 变速器中间轴

答案: 变速器输入轴

5. 2. 膜片式离合器总成主要零件检测需要用的量具有（ ）。

A. 游标卡尺

B. 直尺

C. 千分尺

D. 量缸表

答案: 游标卡尺

6. 3. 膜片式离合器总成主要零件检测过程不需要用到工量具有（ ）。

A. 直尺

B. 抹布

C. 游标卡尺

D. 百分比及磁力表座

答案: 直尺

7. 4. 用百分表测量飞轮的端面圆跳动，应小于（ ）mm，如果端面圆跳动超过标准，应修磨或更换飞轮。

A. 1.00mm

B. 0.10mm

C. 0.01mm

D. 10.00mm

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8. 5. 膜片弹簧离合器中膜片弹簧的磨损深度应小于5mm，宽度应小于0.6mm。

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9. 6. 用钢直尺和塞尺测量离合器压盘平面度不应超过2.00mm。

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10. 1. 关于离合器打滑的原因正确的说法是：（ ）

A. 离合器踏板自由行程过大

B. 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上

C. 新换的摩擦片太厚

D. 从动轴断裂

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11. 2. 离合器自由行程过大，会造成离合器( )。

A. 打滑

B. 分离不彻底

C. 起步发抖

D. 异响

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12. 3. 离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ ）。

A. 实现离合器踏板的自由行程

B. 减轻从动盘磨损

C. 防止热膨胀失效

D. 保证摩擦片正常磨损后离合器不失效

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13. 4. 当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程（　　）。

A. 变大

B. 不变化

C. 变小

D. 以上都有可能

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14. 5. 离合器踏板的检查与调整需要用到的工量具是（ ）

A. 直尺

B. 游标卡尺

C. 千分尺

D. 拆装工具

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15. 6. 为使汽车迅速起步，驾驶人应快速放松离合器踏板。

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16. 1. （ ）将差速器的动力传给驱动车轮。

A. 链条

B. 齿轮

C. 半轴

D. 离合器

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17. 2. 主减速器的功用是（ ），改变动力传动方向。

A. 增速减矩

B. 增速增矩

C. 减速增矩

D. 减速减矩

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18. 3. 汽车行驶最理想的运动状态，车轮相对路面作（ ）运动。

A. 滑动

B. 纯滚动

C. 边滚边滑

D. 滑转

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19. 4. （ ）驱动桥通常采用非独立悬架。

A. 一体式

B. 断开式

C. 分段式

D. 整体式

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20. 5. （ ）驱动桥通常采用独立悬架。

A. 整体式

B. 分段式

C. 断开式

D. 一体式

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21. 6. 差速器的作用是将（ ）传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。

A. 制动器

B. 变速器

C. 主减速器

D. 离合器

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22. 7. 汽车直线行驶时，差速器(　 )。

A. 不起差速作用

B. 起差速作用

C. 不起减速作用

D. 起减速作用

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23. 8. 半轴是在汽车( )与驱动轮之间传递转矩的轴。

A. 差速器

B. 主减速器

C. 传动轴

D. 变速器

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24. 9. 汽车在转向的过程中，两半轴是以( )转速旋转的。

A. 不同

B. 相同

C. 较大

D. 较小

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25. 10. 驱动桥由（ ）、（ ）、（ ）、桥壳和车轮等组成。

A. 主减速器

B. 差速器

C. 半轴

D. 离合器

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26. 11. 驱动桥按悬架结构的不同，可以分为（ ）驱动桥和（ ）驱动桥两类。

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27. 12. 差速器是将动力传递给驱动车轮，并实现降速增矩和改变传动方向。

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28. 13. 驱动桥的功能是将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增距、改变动力传动方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动轮以不同的转速旋转。

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29. 14. 在正常行驶条件下，应使车轮尽可能不发生滑动，差速器的作用就在于此。

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30. 15. 差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转。

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31. 1. 车轮按照轮辐的结构不同，可以分为（ ）和（ ）。

A. 斜交胎，子午线胎

B. 辐板式，辐条式

C. 高压胎，低压胎

D. 主减速器

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32. 2. 汽车充气轮胎按结构可以分为（ ）和无内胎轮胎。

A. 斜交胎

B. 辐板式

C. 高压胎

D. 有内胎

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33. 3. 汽车充气轮胎按充气压力可以分为超低压胎、低压胎和（ ）。

A. 斜交胎

B. 辐板式

C. 高压胎

D. 无内胎

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34. 4. 外胎结构中，起承受负荷作用的是（ ）。

A. 胎面

B. 胎圈

C. 帘布层

D. 缓冲层

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35. 5. 下面（ ）轮胎属于子午线轮胎。

A. 9.00-20

B. 9.00R20

C. 9.00×20

D. 9.00-20GZ

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36. 6. 气压在0.15～0.45MPa的轮胎称为（　 　）。

A. 超高压胎

B. 高压胎

C. 低压胎

D. 超低压胎

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37. 7. （ ）是外胎的骨架。

A. 缓冲层

B. 帘布层

C. 外胎圈

D. 自粘层

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38. 8. 固特异轮胎橡胶公司始建于（ ）。

A. 美国

B. 日本

C. 德国

D. 中国

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39. 9. 汽车轮胎规格为195/55 R15 85V,其中R表示（ ），轮辋的直径为（ ）。

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40. 10. 外胎由（ ）、（ ）和胎侧三部分组成。

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41. 11. 轮辋、轮胎的规格型号是汽车整车的参数。

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42. 12. 普通充气轮胎主要缺点是行驶温度高，不适应高速行驶。

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43. 13. 轮胎的载重指数越高，车轮的承载能力越强。

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44. 1. 一台完整的汽车应该包括发动机、( )、车身和电器。

A. 轮胎

B. 底盘

C. 玻璃等附件

D. 安全舒适系统

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45. 2. 汽车行驶的道路阻力包括（ ）。

A. 滚动阻力+坡度阻力

B. 滚动阻力+空气阻力

C. 空气阻力+坡度阻カ

D. 空气阻力+加速阻力

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46. 3. 汽车底盘由( )、( )、( )和( )四部分组成。

A. 传动系统

B. 行驶系统

C. 转向系统

D. 制动系统

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47. 4. 汽车底盘是汽车的重要组成部分之一，是汽车装配的基础，其功用是：支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受（ ）的动力，使汽车产生运动，保证汽车能正常行驶。

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48. 5. 汽车的附着力决定于地面（ ）系数和地面作用于驱动力的（ ）反力。

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49. 1. 目前国产轿车上大部分都采用了（ ）的整体动力转向器。

A. 人力式传动

B. 伺服传动机构

C. 转阀式

D. 电子控制

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50. 2. 汽车转向传动机构将转向器输出的动力传给( 　 )。

A. 车轮

B. 驱动轮

C. 转向轮

D. 后轮

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51. 3. 转向摇臂下端连接( )

A. 横拉杆

B. 直拉杆

C. 转向臂

D. 梯形臂

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52. 4. 从转向器到转向轮之间的所有传动杆件总称为（ ）机构。

A. 转向传动

B. 转向变速

C. 转向分配

D. 以上均不是

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53. 5. （ ）的功用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂或转向节臂。

A. 转向直拉杆

B. 转向横拉杆

C. 转向推杆

D. 以上均不是

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54. 6. 在下列部件中（　 　）不属于转向传动机构。

A. 转向轮

B. 转向节臂

C. 转向横拉杆

D. 转向摇臂

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55. 7. 转向连接构球头间隙过大，不会引起方向盘自由行程过大。

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56. 8. 转向盘到转向器之间的所有零部件总称为驱动操纵机构。

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57. 9. 当转向轮采用独立悬架时，每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而转向桥必须是连接在一起的。

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58. 10. 机械式转向系统转向沉重的主要原因是转向轮气压不足或定位不准。

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59. 11. 循环球式转向器在转向过程中，各运动之间采用滚动摩擦，传动效率高，操纵省力。

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60. 1. 转向时有明显噪音，发动机加速时更明显，且打方向时有沉重感，会是什么原因引起的？（ ）。

A. 转向柱有异物卡住

B. 转向助力油中有空气

C. 转向助力泵轴承间隙过大导致输出压力不够

D. 转向助力泵皮带松动

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61. 2. 转向助力液的正常工作温度为（ ）。

A. 40-60℃

B. 60-80℃

C. 80-100℃

D. 其他

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62. 3. 液压动力转向叶轮泵的输液量与转子转速成 ( )。

A. 正比

B. 反比

C. 等比

D. 两倍关系

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63. 4. 引起转向沉重的原因有哪些？

A. 气压低

B. 车轮定位调整不当

C. 转向轴颈和转向系统出现故障

D. 充气压力高

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64. 5. 动力转向系统可以分为（ ）和气压式两种

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65. 6. 常压式液压助力转向系统的特点是系统工作管路中总是保持（ ）。

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66. 7. 汽车动力转向装置的液压部分与汽车上其它液压装置是一体的。

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67. 8. 液压助力转向系统的转向控制阀有两种形式，即滑阀式和转阀式。

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68. 9. 在传统液压助力转向系统的基础上加装电控系统，使辅助转向力的大小只于车速有关。

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69. 10. 液压式动力转向系统中当油泵有故障不能正常工作时汽车将不能实现转向。

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70. 1. 高级轿车的四轮一般均采用的（ ）制动器。

A. 鼓式

B. 盘式

C. 带式

D. 梯形臂

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71. 2. 制动蹄用在（　 　）。

A. 前轮盘式制动器

B. 鼓式制动器

C. 制动主缸的背面

D. 活塞式制动器

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72. 3. 汽车制动时，如果左前轮的制动器制动力大于右前轮，汽车将会向右偏驶。

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73. 4. 制动器固定元件和旋转元件工作表面间的摩擦力即为汽车的制动力。

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74. 5. 制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由旋转。

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75. 6. 鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，其工作表面为制动鼓的内圆柱面。

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76. 1. 汽车制动器( )的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。

A. 制动主缸

B. 推杆

C. 后活塞

D. 制动轮缸

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77. 2. 现代汽车的行车制动系都必须采用（ ）制动系。

A. 单回路

B. 无回路

C. 双回路

D. 其他

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78. 3. 液压制动轮缸有双活塞式和（ ）式两类。

A. 单活塞

B. 单柱塞

C. 单推杆

D. 其他

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79. 4. 汽车制动器(　 )的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。

A. 推杆

B. 后活塞

C. 制动轮缸

D. 回位弹簧

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80. 5. 汽油发动机制动真空助力装置真空能量来源于（ ）。

A. 节气门前方进气管路

B. 节气门后方进气管路

C. 排气管内残余排气压力

D. 其他

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81. 6. 检查制动器踏板行程余量时，发动机正常运转，驻车制动器手柄处于（ ）。

A. 完全拉紧状态

B. 4响棘轮状态

C. 完全释放状态

D. 其他

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82. 7. 液压制动系统中进入水分不会对制动效果造成影响。

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83. 8. 制动总泵管路不允许有渗漏。

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84. 9. 当制动管路上出现明显的压痕时，一定要更换制动管路。

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85. 10. 制动软管允许有轻微的开裂、隆起等损伤。

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86. 11. 制动分泵密封皮碗渗漏制动液，是由制动管路安装状况不良引起的。

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87. 12. 双回路液压制动系统中任一回路失效，主缸仍能工作，但会导致制动效能降低。

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88. 13. 刹车真空助力器是将制动踏板产生的输出力放大后产生制动主缸的输入力。

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89. 14. 制动踏板应用状况检查是在发动机停转状态下进行的。

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90. 15. 制动踏板自由行程是不可以调整的。

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91. 1. 制动液定期更换的主要原因是（ ）。

A. 制动液具有吸湿性

B. 制动液分解产生气体

C. 制动液冰点降低

D. 其他

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92. 2. 汽车制动液更换周期为（ ）。

A. 20000Km或1年

B. 40000Km或2年

C. 80000Km或4年

D. 其他

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93. 3. 当制动液不小心粘附在车身上时，应采取的措施为（ ）。

A. 不用清理，挥发后自然就干净了

B. 用布蘸上汽油及时清理

C. 用水漂洗，再用干净布清理

D. 其他

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94. 4. 检查制动液是否泄露时应重点检查主缸管接头处。

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95. 5. 制动液不具腐蚀性。

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96. 6. 制动液的数量和质量直接关系着制动性能的好坏和行车的安危。

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97. 7. 制动液中水分越多，沸点越低，制动时则越易沸腾。

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98. 8. 不同类型或不同牌号的制动液可以混合使用。对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的制动液。

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99. 9. 检查中发现，制动液液位下降很多，则需直接更换制动液。

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100. 10. 由于制动液具有一定的吸水性，为防止影响制动性能，应定期更换制动液。

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101. 11. 连续踏几次制动踏板，每次都可以一下就踩到底且无力，这是因为制动系统渗入空气或制动液气化。

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