扫描下方二维码关注公众号：

关闭

×

作业辅导
扫码关注
论文指导
轻松解决学习难题!

超星学习通汽车理论作业答案

汽车理论

学校: 无

平台: 超星学习通

题目如下：

1. 1. 汽车行驶的充分条件为：

A. Ft≤Fzφ

B. Ft≥Ff+Fw+Fi

C. Fzφ≤Ft≤Ff+Fw+Fi

D. Ft≥Fzφ

答案: Ft≤Fzφ

2. 2. 动力因数的计算式为：

A. D=(F t－F w)/G

B. D=(F t－F i)/G

C. D=(F t－F j)/G

D. D=(F t －F f)/G

答案: D=(F t－F w)/G

3. 3. 下列说法不正确的是：

A. 原地起步加速试验时，为获得最短的加速时间，应在加速度倒数曲线的交点处换挡。

B. 汽车克服滚动阻力和空气阻力后的剩余驱动力，既可以用来爬坡也可以用来加速。

C. 求汽车1挡最大坡度时，可以将sinα近似等于tanα,即坡度i。

D. 对于商用货车来说，最高挡的动力因数不宜过小，否则影响行驶中高挡使用率，从而影响平均车速和燃油经济性。

答案: 求汽车1挡最大坡度时，可以将sinα近似等于tanα,即坡度i。

4. 4. 加速度的大小与挡位和行驶速度有关。低挡位时的加速度较大，同一挡位下速度较高时加速度较大。

答案: 错误

5. 5. 超车时应该换入低挡行驶。

答案: 正确

6. 6. 利用汽车的驱动力-行驶阻力平衡图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。

答案: 错误

7. 1. 附着力是发动机作用到驱动轮上的力。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

8. 2. 为提高汽车加速能力和爬坡能力，4×2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

9. 3. 汽车加速行驶时，前轮的法向反力增加，前轮驱动的汽车附着性能改善。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

10. 4. F1方程式赛车的轮胎胎面开上几道纵向沟槽是为了降低轮胎与路面间附着系数，限制赛车车速。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

11. 5. F1方程式赛车理论上车速足够高时可以在天花板上头朝下行驶而不掉下来，这是依赖于轮胎与地面间足够高的附着系数。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

12. 6. 作用在驱动轮上的地面切向反作用力中，不包括该驱动轮上的滚动阻力。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

13. 7. 汽车的等效坡度主要与汽车的结构性参数以及路面附着系数有关，而与动力系统参数无关。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

14. 8. 关于附着率的描述中，错误的是：

A. 附着率应小于等于地面附着系数，汽车才能充分发挥驱动力。

B. 附着率是专门针对驱动轮而言的，从动轮没有附着率。

C. 附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标

D. 汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

15. 1. 功率平衡图中，最大车速位于最高挡驱动功率曲线的最大功率对应的车速。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

16. 2. 功率平衡图中，最大车速位于驱动功率曲线与阻力功率曲线交点对应的车速。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

17. 3. 汽车的后备功率越大，动力性越好，但燃油经济性变差。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

18. 4. 功率平衡图可以定性分析设计、使用中的动力性问题，也可以看出行驶时发动机的负荷率，定性分析汽车燃油经济性。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

19. 1. 运输企业中提高汽车燃油经济性可采用的方法有：

A. 正确的保养与调整

B. 合理使用挂车或适当超载

C. 在采用接近于低速的中等车速行驶

D. 尽量使用高挡位

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

20. 2. 在正常装载、良好道路上驾驶汽车，选用较高挡位，中速行驶会比较省油。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

21. 3. 发动机负荷率越高，燃油消耗率越低。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

22. 4. 在一定道路条件和车速下，汽车用高挡行驶比用低挡行驶更省油。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

23. 5. 在路面条件良好，地形平坦的情况下，适当超载有利于提高燃油经济性。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

24. 6. 在同一道路条件与车速下，如挡位越低，则后备功率越大，燃油经济性越差。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

25. 7. 车开得慢，油门踩得小，就一定省油。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

26. 1. 关于汽车燃油经济性的影响因素，以下说法中正确的是：

A. 在容许的范围内提高压缩比，可以改善汽车的燃油经济性

B. 汽车中速行驶时燃油消耗量最低

C. 在一定行驶条件下，传动系的传动比越大，汽车的燃油经济性越好

D. 减少汽车的尺寸与质量，可以提高汽车的燃油经济性

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

27. 2. 汽车结构方面影响汽车燃油经济性的因素有：汽车尺寸和质量、传动系、汽车外形与轮胎和下列哪一项？

A. 轮胎与路面的附着面积

B. 汽车的轴距

C. 发动机

D. 起动机

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

28. 3. 汽车的尺寸和质量对燃油经济性没有影响。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

29. 4. 汽车的挡位数增加通常能改善汽车的动力性和燃油经济性。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

30. 5. 在动力性满足的前提下，不宜装功率过大的发动机，以求燃油消耗率be降低，避免大马拉小车。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

31. 1. 最高车速所表征的动力性实质上也能够大体反映汽车的加速能力与爬坡能力。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

32. 2. 使用预期最高车速计算出来的功率，可以作为所选用的发动机的最大功率。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

33. 3. 货车的比功率随总质量增大而减小。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

34. 4. 汽车比功率不能过小，否则汽车动力性差，加速能力较差，最高车速太低，影响交通流速。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

35. 5. 越野车的比功率一般比较大，因为该车型的最高车速比较高。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

36. 1. 主减速器传动比i0选择到的最高车速原则上应相当于发动机最大（ ）时的车速。

A. 转矩

B. 转速

C. 功率

D. 燃油消耗量

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

37. 2. 关于主减速器传动比i0的选择，以下说法中错误的是：

A. i 0增大，汽车动力性变差

B. i 0增大，汽车加速性能较好

C. i 0增大，汽车后备功率增大

D. i 0增大，汽车燃油经济性较差

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

38. 1. 确定传动系最大传动比时，要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和下列哪一项？

A. 最大车速

B. 满足附着条件

C. 燃油经济性

D. 驾驶性能

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

39. 1. 增多变速器挡位数，则下列说法正确的是：

A. 动力性下降，燃油经济性下降

B. 动力性提高，经济性下降

C. 动力性下降，经济性提高

D. 动力性提高，经济性提高

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

40. 2. 按等比级数分配变速器传动比，能使发动机经常在接近发动机外特性最大转矩处的范围内工作。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

41. 3. 汽车变速器各挡的传动比一般按等差数列分配。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

42. 4. 汽车挡位数量设置原则上一般比功率大的车型挡位数多，而比功率小车型挡位数少。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

43. 1. 从燃油经济性—加速时间曲线上可以看出，i0值在怎样时，加速时间短，动力性好而燃油经济性差。

A. 小

B. 大

C. 较小

D. 较大

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

44. 2. 根据图1所示情况选出既能满足加速时间为11 s又能兼顾燃油经济性的发动机排量和主减速比的最佳动力搭配。

A. 中排量 2.9

B. 中排量 3.1

C. 大排量 1.9

D. 大排量 2.2

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

45. 1. 检验汽车的制动性能时，下列哪个参数是从本质上体现制动性能，但不容易测量。

A. 制动时间

B. 地面制动力

C. 制动距离

D. 制动减速度

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

46. 2. 制动性能的评价指标有：

A. 制动效能

B. 地面制动力

C. 制动效能的恒定性

D. 制动时的方向稳定性

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

47. 1. 制动过程中，使汽车减速至停车的外力主要是：

A. 滚动阻力

B. 空气阻力

C. 传动系摩擦力

D. 地面制动力

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

48. 2. 车轮的滑动率越低，则汽车轮胎保持转向、防止侧滑的能力：

A. 越强

B. 越弱

C. 无变化

D. 以上说法都不对

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

49. 3. 如果车辆装有防抱死制动系统（ABS），则最大制动减速度abmax最接近（ ）

A. φ b g

B. φ s g

C. φ p g

D. φ 0 g

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

50. 4. 若前后轮都抱死拖滑，则最大的制动减速度abmax为（）

A. φ b g

B. φ s g

C. φ p g

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

51. 5. 车轮的滑动率越大，侧向力系数越大。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

52. 6. 雨天或者路面有积水情况下行车制动时，无花纹轮胎的制动效能好于有花纹轮胎。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

53. 7. 干燥路面行车制动时，无花纹轮胎的制动效能好于有花纹轮胎。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

54. 1. 影响制动效能恒定性的因素有：

A. 制动器的结构形式

B. 制动器摩擦副的材料

C. 制动器的温度

D. 以上都不是

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

55. 2. 影响汽车制动距离的因素有：

A. 制动起始车速

B. 地面制动力

C. 制动器起作用时间

D. 汽车最大总质量及其载荷分布情况

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

56. 3. 可用来评价制动效能的参数有：

A. 制动距离

B. 制动踏板力

C. 制动减速度

D. 制动时间

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

57. 4. 鼓式制动器与盘式制动器相比，下列说法正确的是：

A. 鼓式制动器的制动效能高。

B. 盘式制动器的制动效能高。

C. 两者制动效能相近。

D. 以上说法都不对。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

58. 5. 鼓式制动器与盘式制动器相比，下列说法正确的是：

A. 盘式制动器的制动效能恒定性好。

B. 鼓式制动器的制动效能的恒定性好。

C. 盘式制动器抗涉水衰退性比鼓式制动器差。

D. 以上说法都不对。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

59. 1. 下列说法正确的是：

A. 制动时前轴侧滑相对于后轴侧滑是危险工况。

B. 制动时前轴侧滑相对于后轴侧滑是稳定工况。

C. 商用车后轮采用双胎既能保证提高承载能力，又提高了制动时的方向稳定性。

D. 以上说法都不对

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

60. 2. 为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配曲线I的什么位置？

A. 上方

B. 下方

C. 重合

D. 远离

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

61. 3. 汽车左右车轮制动力不相同、悬架导向杆系和转向系拉杆的运动不协调是引起以下哪种现象的主要原因？。

A. 丧失转向能力

B. 甩尾

C. 侧滑

D. 制动跑偏

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

62. 4. 制动中，在后轮制动抱死而前轮尚在滚动的情况下，在侧向力的作用下，则( )

A. 前轴发生侧滑，行驶方向变化不大

B. 前轴发生侧滑，丧失转向能力

C. 后轴发生侧滑，行驶方向变化不大

D. 后轴发生急剧侧滑，甚至甩尾

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

63. 5. 左右轮制动力不相等容易造成制动跑偏。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

64. 6. 制动时若能使前、后轴车轮同时抱死或前轴车轮先抱死，则能防止后轴侧滑。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

65. 1. 当路面附着系数φ＞φ0时，制动时总是( )。

A. 前轮先抱死

B. 后轮先抱死

C. 前后轮同时抱死

D. 前后轮都不抱死

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

66. 2. 当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是( )。

A. 前轮先抱死

B. 后轮先抱死

C. 前后轮同时抱死

D. 前后轮都不抱死

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

67. 3. 若前后轮都抱死拖滑，则最大的制动减速度abmax为（）

A. φ b g

B. φ s g

C. φ p g

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

68. 4. 为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配曲线I的什么位置？

A. 上方

B. 下方

C. 重合

D. 远离

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

69. 5. 车轮不抱死情况下的制动强度越接近于车轮与地面间的附着系数，则制动效率越高。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

70. 6. 在不同路面上，同一汽车的同步附着系数是不同的。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

71. 7. 前后制动器制动力分配为固定比值的汽车，在任何附着系数的路面上制动时都能保证前后轮同时抱死。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

72. 8. 同步附着系数是唯一值，汽车空载和满载与其大小没有关系。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

73. 1. 关于影响轮胎侧偏刚度k的因素，下列说法不正确的是：

A. 垂直载荷增大则k增大，但垂直载荷过大则k下降

B. 轮胎高宽比（扁平率）增大，则k大

C. 轮胎气压增大则k增大，但达到一定值后，k不再增大

D. 有切向反力时，随着切向反力的增大，k有所下降

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

74. 2. 轮胎坐标系下,轮胎的侧偏角α方向和汽车所受到的侧向力Fy方向是相反的。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

75. 3. 轮胎坐标系下,外倾角和因外倾角产生的回正力矩是相同符号的。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

76. 4. 轮胎坐标系下,回正力矩和侧偏角是相同符号的。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

77. 5. 汽车直线行驶中,受到侧向外力的干扰,产生轮胎弹性侧偏,从而形成的回正力矩,并不利于自动回正。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

78. 6. 汽车直线行驶中,受到侧向外力的干扰,由于轮胎存在外倾角而形成的回正力矩,有利于自动回正。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

79. 7. 汽车曲线行驶中,由于回正力矩的作用,驾驶员需要对转向盘施加与转弯方向相同的力矩以维持转向盘转角。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

80. 8. 汽车曲线行驶完成后,由于回正力矩的作用,驾驶员释放转向盘,转向盘会自动恢复到接近中间位置。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。