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第一章 单元测试题
1、【单选题】对于城市快速路的描述,不正确的是( )。
A、为城市中大量、长距离、快速交通服务。
B、快速路在交通量较少的地区,可以不设置中间带。
C、快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物出入口。
D、快速路与交通量大的道路相交时,要设置立体交叉。
2、【单选题】关于城市主干路的描述,正确的是( )。
A、主干路应连接城市各主要分区,应以服务功能为主。
B、主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物出入口。
C、主干路通常由机动车道、非机动车道和人行道组成,在非机动车较多的主干道,宜采用三幅路或一幅路的形式。
D、主干路于任何等级的道路相交时,均要设置立体交叉。
3、【多选题】城市道路功能包括( )。
A、交通功能
B、公共空间
C、防灾功能
D、城市结构及建筑艺术功能
4、【多选题】城市道路分为( )类。
A、快速路
B、主干路
C、次干路
D、支路
5、【判断题】根据道路所处位置、交通特性和使用特点的不同,将道路分为城市道路和公路。( )
A、正确
B、错误
6、【判断题】和公路比较起来,城市道路组成复杂,功能多样。
A、正确
B、错误
7、【判断题】城市道路交叉口多,需要考虑行人和非机动车的交通。
A、正确
B、错误
第二章 单元测试题
1、【单选题】设计速度是指( )。
A、在道路交通条件和气候条件良好的情况下,仅受到道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速。
B、在道路交通条件和气候条件良好的情况下,仅受到道路物理条件限制时所能保持的平均车速。
C、在道路交通条件和气候条件良好的情况下,仅受到道路物理条件限制时所能保持的最小车速。
D、在道路交通条件和气候条件较为恶劣的情况下,仅受到道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速。
2、【单选题】关于设计小时交通量的描述,正确的是( )。
A、设计小时交通量采用的一年中最大高峰小时交通量。
B、通常采用第30位小时交通量,或根据当地调查结果控制在20—40位。
C、设计小时交通量的确定,要满足一年中交通量最大时的交通需求。
D、设计小时交通量是一年中小时交通量的平均值。
3、【多选题】关于通行能力的论述,正确的是( )。
A、通行能力实际上是道路负荷状况的一种度量。
B、通行能力是指在一定的道路和交通条件下,单位时间内通过道路某一断面或某一条车道的最大车辆数或行人数。
C、设计通行能力是指道路的运行保持某一设计服务水平时,单位时间内通过道路某一断面或某一条车道的最大车辆数或行人数。
D、基本通行能力是指道路、交通、环境和气候都处于实际状态时,单位时间内通过道路某一断面或某一条车道的最大车辆数或行人数。
4、【多选题】表征交通流特性的三个要素分别为( )。
A、交通量
B、速度
C、密度
D、车辆高度和宽度
5、【判断题】设计小时交通量的确定,必须考虑交通量随时间变化出现高峰的特点,既要保证道路在规划初期满足绝大多数小时车流顺利通过,也要避免道路建成后车流很低,投资效益差。
A、正确
B、错误
6、【判断题】设计车辆是对道路上行驶的各种车辆进行归类,将其尺寸标准化,作为道路设计的依据。
A、正确
B、错误
7、【判断题】设计车速是决定道路几何线形的基本依据。
A、正确
B、错误
8、【判断题】设计车辆的外廓尺寸和车行道宽度、弯道加宽、道路净空等道路几何设计无关。
A、正确
B、错误
9、【判断题】设计车辆的规定与道路几何设计关系密切。
A、正确
B、错误
10、【判断题】设计车速,也称计算行车速度,是指天气良好、交通密度低的条件下,具有中等驾驶技术的驾驶员在路段上保持安全、舒适行驶的平均速度。
A、正确
B、错误
第三章 单元测试题
1、【判断题】与快速路相交道路的数量应该严格控制,快速路两侧不应设置公共建筑物出入口。
A、正确
B、错误
2、【判断题】主干路上的机动车和非机动车应分道行驶,主干道路两侧宜设置公共建筑物出入口。
A、正确
B、错误
3、【判断题】次干道两侧可设置公共建筑物,并可设置机动车和非机动车的停车场、公共交通站点和出租汽车服务站
A、正确
B、错误
4、【判断题】环城道路的等级要根据交通量确定,在交通量小的路段也可按城市次干道标准设置。
A、正确
B、错误
5、【判断题】城市出入口道路是城市范围内容的道路,因此不具备公路的性质。
A、正确
B、错误
6、【判断题】支路应与次干道、居住区、工业区、市中心区、市政公用设施用地、交通设施用地等内部道路相连接。
A、正确
B、错误
第四章 单元测试题
1、【单选题】在平面线形设计中,当同向曲线间的直线很短时,在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉,破坏了线形的连续性,这种线形称为( )。
A、S型曲线
B、断背曲线
C、C型曲线
D、复曲线
2、【单选题】城市道路路线设计的主要矛盾体现在( )。
A、平面设计
B、纵断面设计
C、横断面设计
D、竖曲线设计
3、【单选题】在平面设计,曲率半径变化的曲线是( )。
A、直线
B、圆曲线
C、缓和曲线
D、平曲线
4、【单选题】高速、 国家开放大学 一级公路一般情况下应保证( )。
A、会车视距
B、停车视距
C、错车视距
D、超车视距
5、【单选题】基本型平曲线,其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为( )。
A、1:2:3
B、1:2:1
C、1:1:1
D、3:2:1
6、【单选题】当道路设计速度为80km/h时,同向曲线间直线段最小长度以不小于( )为宜。
A、320
B、80
C、480
D、160
7、【多选题】1、道路平面线形三要素包括( )。
A、直线
B、圆曲线
C、竖曲线
D、缓和曲线
8、【多选题】缓和曲线最小长度的确定,要考虑以下因素( )。
A、离心加速度变化率不宜过大
B、控制超高附加纵坡不过短
C、离心加速度变化率尽量大
D、控制行驶时间不能过短
9、【多选题】某城市道路有一弯道,其平曲线半径R=400米,交点桩号为K8+075.756,偏角为27°53′55″,若缓和曲线长度为70米。则下列计算正确的是( )。
A、总切线长T=134.473m
B、总曲线长为L=264.670m
C、圆曲线内移动值 P=0.510m
D、切线增值q=34.991m
E、超距D=4.276m
10、【多选题】某城市道路有一弯道,其平曲线半径R=400米,交点桩号为K8+075.756,偏角为27°53′55″,若缓和曲线长度为70米。则下列计算正确的是( )。
A、ZH点桩号=K7+941.283
B、HZ点桩号=K8+205.953
C、HY点桩号=K8+011.283
D、YH点桩号=K8+135.953
E、ZH点桩号=K7+942.283
11、【判断题】反向曲线间直线最小长度以不小于2V为宜。
A、正确
B、错误
12、【判断题】城市快速路设计要满足停车视距和会车视距的要求。
A、正确
B、错误
13、【判断题】用一个回旋线将两个同向圆曲线连接起来的组合形式为卵形曲线。
A、正确
B、错误
14、【判断题】用两个回旋线连接两个同向曲线的组合形式为S形曲线。
A、正确
B、错误
15、【判断题】汽车通过弯道时,由于横向力系数的存在,它不仅影响到乘客的舒服度,还增加了燃油消耗和汽车轮胎的磨损。
A、正确
B、错误
第五章 单元测试题
1、【单选题】沿着道路中线竖直剖切后展开得到的剖面图,称为( )。
A、平面图
B、纵断面图
C、横断面图
D、道路中线图
2、【单选题】新建高速公路、一级公路的路基设计标高一般是指( )。 渝粤教育 p>
A、路面中线标高
B、路基中线标高
C、中央分隔带外侧边缘标高
D、 基边缘标高
3、【单选题】新建二级公路、三级公路、四级公路的路基设计标高一般是指( )。
A、路基中线标高
B、路基边缘标高
C、路面中线标高
D、中央分隔带外侧边缘标高
4、【单选题】竖曲线起终点的里程桩号之差为竖曲线的( )。
A、竖距
B、切线长
C、曲线长
D、切线长
5、【单选题】道路纵断面上某一变坡点处:i1=4%、i2=2%,那么这个变坡点处应该设置的竖曲线为( )。
A、凹形竖曲线
B、凸形竖曲线
C、缓和曲线
< 渝粤题库 p> D、圆曲线6、【单选题】某城市道路变坡点桩号为k6+140,其高程为428.90m,两相邻坡段的前坡i1=+4.0%,后坡i2=-5.0%,选用竖曲线半径R=2000m。桩号K6+200处的设计高程为( )。
A、425.90
B、425.67
C、425.87
D、425.89
7、【多选题】最小坡长的限制,主要考虑了以下几个因素。( )
A、路容美观的要求
B、设置竖曲线的要求
C、平纵配合的要求
D、汽车行驶的要求
8、【多选题】关于平、纵线形组合的论述,下面哪些论述是正确的?( )。
A、对平面直线和纵断面直坡段的组合,比较适合交通比较复杂的路段。
B、平面直线和凹形竖曲线的组合,在运用时要注意避免采用较短的凹形竖曲线。
C、在两个凹形竖曲线之间,不要插入短直线,因为这样在视觉上形成“虚假凹形竖曲线”的错觉。
D、平曲线和竖曲线的组合,平曲线要长于竖曲线长,形成“平包竖”。
9、【多选题】竖曲线最小半径和最小长度确定时主要考虑哪些限制因素?( )
A、满足视距 成人学历
B、缓和冲击
C、道路里程缩短
D、行程时间
10、【多选题】在纵断面图上有两条主要的线,分别为( )。
A、横向坡度线
B、地面线
C、圆曲线
D、设计线
11、【多选题】某山岭区二级公路,变坡点设在k6+140桩号处,其高程为428.90m,两相邻坡段的前坡i1=+4.0%,后坡i2=-5.0%,选用竖曲线半径R=2000m。下列计算正确的是( )。
A、曲线长L=200m 切线T=100m
B、曲线长L=180 切线T=90m
C、曲线长L=200m 切线T=90m
D、外距E=2.03m
12、【判断题】平均纵坡是指在一定的长度范围内,路线在纵向所克服的高差与这段路线实际长度之比。
A、正确
B、错误
13、【判断题】道路合成坡度控制在一定范围内,主要是为了尽可能的避免急弯和陡坡的不利组合。
A、正确
B、错误
14、【判断题】坡长是两个变坡点之间路线的实际长度。
A、正确
B、错误
15、【判断题】避免在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向曲线的拐点重合。
A、正确
B、错误
16、【判断题】避免在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。
A、正确
B、错误
第六章 单元测试题
1、【单选题】道路中线上任意一点的法向剖面是道路在这一点的( )。
A、平面
B、纵断面
C、地面横向图
D、横断面
2、【单选题】3条自行车道的宽度一般为( )。
A、4m
B、3.5m
C、3.25m
D、3.75m
3、【单选题】设计城市道路曲线时,当( )时,需要设置加宽。
A、需要在城市快速路、主干道上设置加宽,其他等级低的道路不需要设置。
B、曲线半径小于或等于250m时。
C、曲线半径小于不设超高的曲线半径时。
D、只要是平曲线都需要设置加宽。
4、【单选题】某道路平曲线半径R=60m,缓和曲线长=35m,如果全加宽值为1.5m,加宽过渡方式按比例加宽,缓和曲线上距ZH点18m处加宽值为( )。
A、0.15m
B、0.77m
C、0.43m
D、0.86m
5、【单选题】关于弯道超高的论述,不正确的是( )。
A、在圆曲线上要将路面设置成外侧高于内侧的单向横坡的形式。
B、合理的设置超高,可以全部或部分抵消汽车所受到的离心力。
C、超高横坡在圆曲线上应是与圆曲线半径相适应的全超高,在缓和曲线上应是逐渐变化的超高。
D、当曲线半径小于或等于不设超高的最小半径时,平曲线均应设置超高。
6、【多选题】公路路幅的布置形式分为( )。
A、分离式
B、一幅路
C、整体式
D、四幅路
E、三幅路
F、两幅路
7、【多选题】关于中间带与中央分隔带的论述,正确是 ( )。
A、二者的宽度相等
B、中间带为中央分隔带与两侧路缘带之和
C、中央分隔带为中间带与两侧路缘带之和
D、中间带为中央分隔带与一侧路缘带之和。
E、中间带是指高速公路、一级公路、城市两幅路和四幅路中间、沿道路纵向设计的、分隔上下行交通的设施。
8、【多选题】关于路肩的论述,正确的是( )。
A、增加路幅的富余宽度,供临时停车、错车或堆放养路材料之用。
B、为填方地段通车后的路基提供宽度损失,同时也保护路面,作为路面横向支承之用。
C、为公路的其它设施(如护栏、绿化、电杆、地下管线等)提供设置的场。
D、宽度足够时,可作为应急救援通道。
E、显示行车道的边缘线,有利于诱导驾驶员的视线,增加行车的舒适感和安全感。
9、【多选题】城市道路的路幅形式有 ( )。
A、一幅路
B、四幅路
C、三幅路
D、两幅路
10、【多选题】关于道路红线的论述,正确的是( )。
A、道路红线之间的宽度的即为城市道路用地宽度。
B、道路红线宽度一般根据道路性质和功能,路幅形式,机动车道、非机动车道、人行道、绿化带等各个组成部分的宽度确定。
C、道路红线是划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地和其它备用地的分界控制线。
D 广东开放大学 、红线宽度即行车道宽度与分车带宽度之和。
11、【多选题】公路路幅布置形式包括( )。
A、单幅双车道
B、双幅多车道
C、单车道
D、三幅多车道
12、【判断题】道路建筑限界是指为了保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全,在一定高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限,又称为净空。
A、正确
B、错误
13、【判断题】超高就是把弯道路面内侧抬高外侧降低,用以抵消弯道行驶产生的离心力。
A、正确
B、错误
14、【判断题】路侧带位于城市道路行车道两侧至红线之间的范围,包括人行道、种植带、公用设施带等。
A、正确
B、错误
15、【判断题】单车道是指在交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路、四级公路或地方公路,宽度4.5米,路面3.5米。
A、正确
B、错误
16、【判断题】城市道路路线设计一般是在顾及到纵、横断面的前提下,先定平面,再设计纵断面和横断面。
A、正确
B、错误