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中国大学MOOC城市轨道交通车站行车管理作业答案

城市轨道交通车站行车管理

学校: 九八五题库

学校: 超星学习通

题目如下：

1. 1. 侧式站台的优点有

A. 高架建设费用较低

B. 乘客不会上错站台但有可能乘错方向

C. 站台利用率低

D. 高峰客流分散效果好

答案: 高架建设费用较低

2. 2. 以下关于岛式站台的描述，正确的是

A. 站台宽，利用率高。高峰客流分散效果好

B. 过站乘客到对面站台乘车返回比较方便

C. 站台管理可一人作业

D. 高架线路建设费用较低

答案: 站台宽，利用率高。高峰客流分散效果好# 过站乘客到对面站台乘车返回比较方便# 站台管理可一人作业

3. 3. 岛式站台的站台位于上下行线路之间

答案: 正确

4. 4. 测试站台站台分别位于上下行线路的两侧

答案: 正确

5. 5. 除了_____外，岛式站台在多个角度优于侧式站台。

答案: 建设费用

6. 6. 侧式站台管理需要____人作业。

答案: 2

7. 1. 为满足故障列车运行工况，正线应每隔几座车站或几千米设置停车线

A. 2~3,3~5

B. 4~5,6~8

C. 5~6,8~10

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8. 2. 以下关于渡线设置的规定正确的是

A. 单渡线应设在车站端部。一般中间站的单渡线道岔宜按顺岔方向布置

B. 单渡线与其他配线的道岔组合布置时，应按功能需要可按逆向布置。

C. 在采用站后折返的近端站宜增设站前单渡线，并按逆向布置。

D. 正线应每相隔2到3座车站或3千米到5千米应加设渡线。

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9. 3. 单渡线中间站的作用是提供中间站折返

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10. 4. 停车线尾端应设置单渡线与正线贯通。

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11. 5. 无配线中间站的功能

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12. 6. 停车线的作用

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13. 1. 此图为四线布置折返站，其中3、4道属于

A. 折返线

B. 备用停车线

C. 故障车停车线

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14. 2. 停车线除了满足1列车停放外，还应在线路终端留有不低于50m的额外有效长，此线路属于

A. 折返线

B. 安全线

C. 渡线

D. 出入线

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15. 3. 站前折返的优点是快速完成折返作业。降低列车周转时间。

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16. 4. 站后折返的优点是进一步缩小列车追踪行车间隔，缓解高峰客流。

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17. 5. 接轨站指与（）有轨道衔接，办理列车进入正线或从正线进入车辆基地的车站

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18. 6. 出入线包括（）和（），无交叉运行和（）

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19. 1. 三级指挥不包括

A. 值班站长

B. 行车调度员

C. 信号楼调度

D. 派班员

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20. 2. 设有NCC的地铁运营企业指挥岗位层级不包括( )

A. 一级指挥

B. 二级指挥

C. 三级指挥

D. 四级指挥

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21. 3. 在正常情况下车站实行层级负责制，一般地铁车站的日常管理由值班站长负责。

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22. 1. 每个集中站设置值班站长的人数一般为( )人

A. 1

B. 3

C. 4

D. 5

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23. 2. 地铁车站人员主要的排班方式是

A. 四班两运转

B. 五班三运转

C. 三班两运转

D. 两班运转

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24. 3. 车站非正常情形下进行车组织时，____需到车控室进行监控。

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25. 4. 车站正常情况下的行车指挥工作由____负责。

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26. 5. 客服人员的工作在特定时间如休息吃饭时客服工作由客运值班员或值班站长代替。

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27. 6. 白班工作量较大，夜班以检修工作为主，测试设备，进行轧道车作业。

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28. 1. 站台门以下控制方式中( )优先级最高

A. 人工机械解锁

B. PSL操作

C. IBP盘操作

D. LCB操作

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29. 2. 站台门控制系统中就地控制盘的英文缩写为( )

A. PSA

B. PSL

C. PSC

D. DCU

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30. 3. 综合后备盘一般设置在综控室内，其英文缩写为IBP

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31. 4. IBP盘全是按钮，没有触控屏，因为机械按钮的可控性最高。

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32. 5. IBP盘的信号部分主要有两个功能，分别是 和

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33. 6. IBP盘站台门的部门功能是

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34. 1. 值班站长的班前工作不包括以下哪项？

A. 标准着装

B. 签到

C. 处理突发事件

D. 检查备品、文件

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35. 2. 在班前工作中，哪一项是值班站长需要首先完成的？

A. 召开班前会议

B. 检查备品、文件

C. 了解交接班事项

D. 岗位交接

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36. 3. 值班站长的班前工作包括带领班组成员做礼仪操

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37. 4. 值班站长在班前不需要进行签到

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38. 5. 值班站长的班前工作包括______、______、检查备品、文件和了解交接班事项

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39. 6. 在班前会议中，值班站长需要进行______、______、文件学习、规章学习和抽问以及桌面演练。

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40. 1. 值班站长在班中工作中，哪一项是他们需要首先完成的？

A. 关闭车站

B. 安排运营前检查

C. 巡视车站

D. 处理特殊事务

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41. 2. 在班中工作中，值班站长需要检查的内容包括：

A. 乘客流量

B. 设备备品检查

C. 车站清洁

D. 员工士气

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42. 3. 值班站长在班中工作时，需要开启出入口和电扶梯

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43. 4. 值班站长在班中不需要进行巡视车站的工作。

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44. 5. 值班站长在班中工作时，需要进行______、______、检查台账和处理特殊事务

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45. 6. 值班站长在巡视工作中需要检查各种风险，包括______风险和______风险。

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46. 1. 值班站长在班后工作中，首先需要进行哪项活动？

A. 检查台账

B. 班后总结会

C. 文件学习

D. 组织演练

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47. 2. 在值班站长的八项注意中，哪一项是关于与下一班次的沟通？

A. 与公安进行协调

B. 督促保洁做好卫生

C. 交代施工注意事项

D. 与下一班做好交接

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48. 3. 值班站长的班后工作包括组织演练。

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49. 4. 值班站长在班后工作中不需要进行文件学习。

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50. 5. 值班站长在班后工作中需要进行______、班后总结会和______。

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51. 6. 值班站长的八项注意包括与公安进行协调、______、交代施工注意事项和______。

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52. 1. 行车值班员在班前工作中，首先需要进行哪项活动？

A. 检查行车备品

B. 岗位交接

C. 签到

D. 做礼仪操

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53. 2. 行车值班员在班前工作中，哪一项是他们需要在交接班会上进行的？

A. 检查卫生情况

B. 听取重点工作

C. 岗位交接

D. 检查行车备品

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54. 3. 行车值班员在班前工作中需要进行钥匙借出和防火巡查登记簿的查看。

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55. 4. 行车值班员在班前工作中不需要进行签到。

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56. 5. 行车值班员在班前工作中需要进行______、岗位交接和交接班会。

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57. 6. 行车值班员在岗位交接中需要掌握列车运行情况、了解重要事项、检查卫生情况以及______。

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58. 1. 行车值班员在白班常规作业中，哪一项是他们需要首先完成的？

A. 监控、巡视

B. 联系、处置

C. 台账填写检查

D. 备品管理

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59. 2. 行车值班员在白班常规作业中，哪一项是他们需要在交接班前完成的？

A. 施工管理

B. 备品管理

C. 交接准备

D. 广播作业

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60. 3. 行车值班员在白班常规作业中需要进行CCTV 30分钟巡视一次

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61. 4. 行车值班员在白班常规作业中不需要进行备品充电和保养。

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62. 5. 行车值班员在白班常规作业中的监控、巡视包括______、关注实时客流动态、关注列车运行情况等。

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63. 6. 行车值班员在白班常规作业中的施工管理包括C2类施工登记和许可、施工过程监控、确认施工完毕、______。

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64. 1. 行车值班员在夜班常规作业中，哪一项是他们需要首先完成的？

A. 停运作业

B. 夜班常规作业

C. 运营前作业

D. 开站作业

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65. 2. 行车值班员在夜班停运作业中，未班车开出前需要进行哪项操作？

A. 清客广播

B. 关闭照明

C. 通知客值关闭客服设备

D. 监督工作人员下班签走

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66. 3. 行车值班员在夜班开站作业中，需要在首班三班车报点后进行运营前30分钟的测试。

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67. 4. 行车值班员在夜班常规作业中不需要进行施工管理

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68. 5. 行车值班员在夜班停运作业中，未班车开出前5分钟，需要______，通知客值关闭客服设备。

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69. 6. 行车值班员在夜班运营前作业中，需要检查施工注销，线路出清情况，并向行调报告______。

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70. 1. 开站程序中，哪位责任人负责在首班载客列车到站前30分钟启动开站程序？

A. 客运值班员

B. 行车值班员

C. 站安安全员

D. 保察站长

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71. 2. 关站程序中，哪位责任人负责在最后一趟载客列车到达前5分钟确认所有TVM已关闭？

A. 行车值班员

B. 客运值班员

C. 车站维护工

D. 站台安全员

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72. 3. 开站程序中，保察站长负责在首班载客列车到站前20分钟到站并巡视出入口。

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73. 4. 关站程序中，客运值班员负责与售票员结账。

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74. 5. 开站程序中，行车值班员需要在出库车到站前______分钟，按规定试验道岔，检查站台和线路出清情况，并汇报行调。

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75. 6. 关站程序中，车站维护工在最后一趟载客列车开出后需要进行______，关闭车站扶梯和出入口。

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76. 1. 在调车作业中，用于迁出车裂，完成转线作业的专用线路是。

A. 联络线

B. 接轨线

C. 出入线

D. 牵出线

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77. 2. 车辆段组成中，衔接出入线和停车库之间的道岔区域的是。

A. 回转线

B. 接轨线

C. 咽喉区

D. 洗车线

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78. 3. 车辆段型车辆基地停车能力明显小于停车场型车辆基地。

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79. 4. 当线路较长时，为平衡列车运用，除车辆段外，还要配备一个停车场。

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80. 5. 根据建设规模和基本功能，车辆基地包括____和_____两种类型。

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81. 6. 车辆基地是城市轨道交通车辆__和__场所，还承担一些附加的行政、培训、维修、存储功能。

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82. 1. 车辆定期检修作业中，完成作业后相当于准新车，别名叫厂修的是

A. 定修

B. 架修

C. 大修

D. 临修

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83. 2. 车辆定期检修作业中，需要拆卸转向架的是

A. 定修

B. 架修

C. 厂修

D. 临修

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84. 3. 车辆需要进行定期检修作业，其中大修是每15年或者120万公里，对列车进行一次翻新维修。

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85. 4. 车辆定期检修作业架修每5年或60万公里，对列车进行一次综合维修，需要拆卸转向架。

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86. 5. 城市轨道交通车辆的基本保养工作包括____,____,____

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87. 6. 车辆的日常检修和临修作业包括列检,____,____和临修。

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88. 1. 运营车指可以投入运营的车辆，只有客车。

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89. 2. 无论是客车还是工程车，均存在检修车和非检修车。

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90. 3. 非运用车指不能投入运营的车辆，包括____、____。

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91. 4. 客车根据其所处状态不同分为____和非检修状态，非检修状态又称____。

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92. 5. 车辆不同状态下（检修或非检修），调度指挥权各不相同，因此从一种状态另一种状态时需要_____。

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93. 1. 参与接发列车的人中安排出行任务的是

A. 司机

B. 派班员

C. 信号楼调度员

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94. 2. 发车作业，是指列车从车库停车线发车，到哪里为止

A. 平交道口

B. 正线

C. 转换轨

D. 库门

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95. 3. 信号楼需要两个调度员共同确认列车位置、信号开放。

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96. 4. 接车作业指列车从转换轨发车，到车库停车线为止。

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97. 5. 列车在基地的运行要求，以____模式运行，最高不超过____km/h。

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98. 6. 调度员需要根据作业计划，提前___分钟准备好接车进路。

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99. 1. 基地内的调车作业由谁领导?

A. 信号楼调度员

B. 调车员

C. 值班站长

D. 车长

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100. 2. 工程车自走行需要哪些人员参与?

A. 信号楼调度员、司机1、司机2

B. 信号楼调度员、司机、车长

C. 调车员、司机1、司机2

D. 调车员、司机、车长

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101. 3. 调车作业方法中，禁止溜放调车和手推调车。(对/错)

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102. 4. 调车作业前必须将作业计划单和注意事项向调车员传达清楚。(对/错)

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103. 5. 调车领导人在信号楼(室)领导调车作业，制定调车作业计划，布置调车作业计划，和调车指挥人(司机)为调车作业准备进路，完成作业____。

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104. 6. 调车速度表中，基地/车场内空线牵引运行的速度为____km/h。

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105. 1. 基地内的调车作业由谁领导?

A. 信号楼调度员

B. 调车员

C. 值班站长

D. 车长

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106. 2. 调车作业方法中，禁止的调车方式有哪些?

A. 仅限牵引

B. 推进调车

C. 溜放调车和手推调车

D. 直接向司机传达

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107. 3. 调车领导人在信号楼(室)领导调车作业，制定调车作业计划，布置调车作业计划，和调车指挥人(司机)为调车作业准备进路，完成作业____。

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108. 4. 调车速度表中，基地/车场内空线牵引运行的速度为____km/h。

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109. 5. 调车计划单由调车领导人编制，并且一批计划不超过三钩时可以口头传达。(对/错)

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110. 6. 调车作业前必须将作业计划单和注意事项向调车员传达清楚。(对/错)

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111. 1. 城轨信号系统中，哪个系统负责实现列车自动识别、自动追踪、自动调整等功能？

A. 联锁系统（Interlock）

B. 列车自动监控系统（ATS）

C. 列车自动防护（ATP）子系统

D. 列车自动驾驶（ATO）子系统

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112. 2. 以下哪个公司是北京交通大学下属企业，专注于城轨信号系统的研发？

A. 卡斯柯CASCO

B. 自仪-泰雷兹

C. 众合科技

D. 交控科技

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113. 3. 联锁系统（Interlock）的功能包括控制并监督轨道区段的空间及占用，道岔转换及锁闭，信号机的开放和进路的排列、解锁等功能。

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114. 4. 众合科技的国产化信号系统BITRACOON主要应用于杭州地铁和成都地铁

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115. 5. 城轨信号系统由______、列车自动监控系统（ATS）、列车自动防护（ATP）子系统和列车自动驾驶（ATO）子系统组成。

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116. 6. 卡斯柯CASCO是______和中国铁通+阿尔斯通的合资公司。

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117. 1. 根据信号机的分类，哪种信号机用于防护区间？

A. 道岔防护信号机

B. 出站信号机

C. 进站信号机

D. 区间分隔信号机

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118. 2. 在非CBTC模式下，哪种信号显示表示列车应以不大于规定速度越过该信号机并准备随时停车？

A. 绿灯

B. 黄灯

C. 红灯

D. 灭灯

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119. 3. 信号机的安装应满足限界要求，并且应设于列车运行方向右侧。

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120. 4. 在CBTC模式下，如果信号机的红灯灭灯，列车可以正常行驶，不需要停车

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121. 5. 信号机按架设高度分为______信号机和高柱信号机。

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122. 6. 在CBTC模式下，信号机的______故障（灭灯故障）时，可以建立进路，但没有ATP行车授权。

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123. 1. 转辙机的主要功能不包括以下哪项？

A. 转换道岔开通方向

B. 锁定道岔

C. 提供列车速度信息

D. 人工转换道岔开通方向

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124. 2. 地铁中一般使用的转辙机类型是？

A. 电液转辙机

B. 电空转辙机

C. 电动转辙机

D. 手动转辙机

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125. 3. 转辙机的锁闭方式包括内锁闭和外锁闭，内锁闭是通过转辙机内部的锁闭装置进行锁闭。

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126. 4. ZD6型电动转辙机的内部锁闭装置锁闭力为3-5吨，适用于地铁运营线路

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127. 5. 转辙机按传动方式分类，包括______转辙机、电液转辙机、电空转辙机。

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128. 6. S700K型转辙机由于内部锁闭力仅700kg，不足以抵御列车对道岔的冲击，需增加______锁闭装置。

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129. 1. 轨道电路的主要功能是什么？

A. 提供列车动力

B. 检测列车在轨道区段的占用

C. 控制列车速度

D. 传输列车数据

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130. 2. 音频轨道电路使用的电流频率范围是多少？

A. 1kHz - 10kHz

B. 10kHz - 100kHz

C. 100kHz - 1MHz

D. 1MHz - 10MHz

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131. 3. 轨道电路使用两根钢轨作为导体，通过引接线连接电源和接收设备

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132. 4. FTGS轨道电路可以用于铁路和地铁，其中FTGS46用于铁路，FTGS917用于地铁。

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133. 5. 轨道电路状态中的“空闲状态”表示______。

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134. 6. 红光带故障是指空闲轨道区段在信号人机界面上显示为______光带。

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135. 1. 应答器的主要功能是什么？

A. 检测列车速度

B. 传输固定位置信息

C. 连接轨旁电子单元

D. 提供列车动力

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136. 2. 可变应答器（有源应答器）与固定应答器的主要区别是什么？

A. 存储的编号数量

B. 能否存储固定编号

C. 是否能通过电缆连接轨旁电子单元

D. 是否能接收信息注入或修改

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137. 3. 应答器是一种用于地面向列车传输信息的点式设备，可以传送固定的位置信息。

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138. 4. 区间应答器用于列车在区间运行时，校正自身的里程测量误差

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139. 5. 应答器原理中，列车车底靠车首位置安装有应答器天线（阅读器），列车开到应答器上方刷卡（读取应答器信息），获得应答器的编号或其他列控信息，再通过查找线路数据库确认列车位置。

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140. 6. 道岔应答器（再定位应答器）一般在道岔岔尖、岔后50m左右没有其他应答器的，需要设置______应答器。

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141. 1. 区域防护的主要目的是：

A. 完全避免事故

B. 减少事故发生概率或降低事故伤害

C. 增加列车速度

D. 提高列车载客量

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142. 2. 在CBTC模式下，紧急停车按钮的作用是什么？

A. 增加列车速度

B. 使列车立即停车

C. 改变列车行驶方向

D. 增加列车载客量

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143. 3. 区域防护可以完全避免事故的发生

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144. 4. 紧急停车按钮在车站站台和车控室LCP盘上都应设置

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145. 5. ATP区域防护是在连续式列控条件下，通过______信号实现的区域防护。

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146. 6. 紧急停车按钮在车站站台和车控室LCP盘上设置，站台紧急停车按钮每侧站台至少设置______个。

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147. 1. 轨间电缆的主要功能是什么？

A. 传输电力

B. 传输列车控制信号

C. 传输音频信号

D. 提供列车定位

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148. 2. 扣车按钮的基本操作中，扣车有效的情况是

A. 列车已经启动离站

B. 列车未进站或进站列车尚未启动

C. 列车在站内任意位置

D. 列车在维修模式下

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149. 3. 轨间电缆每隔一段固定距离交叉一次，列车经过交叉点后，其安装于两侧的电磁接收装置收到的电磁信息相应改变一次。

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150. 4. 扣车按钮在车控室LCP盘上设置，用于扣停列车，阻止列车发车

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151. 5. 无人自动折返开关（DTRO开关、ATB开关）用于______方向列车到达头端站台时完成折返作业。

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152. 6. 乘客信息服务显示（PIS）用于预告列车到达时间，除供乘客查看外，站台工作人员也通过该显示及时调整工作区域，按规定迎送列车 （对/错）

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153. 1. 联锁设备的基本功能不包括以下哪项？

A. 监视、控制信号

B. 实现联锁功能的技术设备

C. 提供列车动力

D. 保证行车安全

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154. 2. 联锁计算机的系统结构通常采用哪种方式来保证其安全性和可靠性？

A. 单系统结构

B. 二取二或二乘二取二

C. 三取二

D. 四取二

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155. 3. 联锁设备可以为多个车站的信号设备提供联锁控制

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156. 4. 联锁设备的基本功能包括监视、控制信号，实现联锁功能的技术设备

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157. 5. 联锁设备由联锁计算机、人机交互设备、占用检测设备、______设备、通信设备等组成。

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158. 6. 联锁设备的基本功能包括监视、控制信号，实现联锁功能的技术设备，以及保证______安全。

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159. 1. 进路单元（Route Unit）包括哪些元素？

A. 行车许可元素和安全防护元素

B. 进路及附加元素

C. 轨道电路和信号机

D. 乘客信息服务显示

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160. 2. 单列车进路和多列车进路的主要区别是什么？

A. 单列车进路允许多列车同时进入

B. 多列车进路只能容纳一列车

C. 单列车进路需要更多的监控设备

D. 多列车进路需要更多的信号机

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161. 3. 进路是从始端信号机起，至终端信号机（或尽头线尽头）止的一段线路

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162. 4. 联锁设备可以为多个车站的信号设备提供联锁控制

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163. 5. 进路单元包括进路及附加元素，其中附加元素包括______、始端信号机、终端信号机、保护区段

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164. 6. 联锁设备的基本功能包括监视、控制信号，实现联锁功能的技术设备，以及保证______安全。

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165. 1. 在信号级别划分中，哪种信号层级是在某些条件不完全满足的情况下，勉强开放的信号层级？

A. 主信号层级

B. 引导信号层级

C. 辅助信号层级

D. 应急信号层级

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166. 2. 引导信号的定义是什么？

A. 一种受限的列车行车许可

B. 一种完全开放的列车行车许可

C. 列车必须停车的信号

D. 列车可以随意行驶的信号

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167. 3. 主信号层级是信号系统中最理想的信号层级，可以开放绿灯或黄灯

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168. 4. 在引导信号层级下，列车可以以超过25km/h的速度通过信号机。

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169. 5. 引导信号层级在______条件下，勉强开放引导信号，许可列车以低速开入进路。

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170. 6. 主信号层级在非CBTC模式或非CBTC线路下，开放______或黄灯，允许ATP给出速度码作为行车许可。

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171. 1. 在联锁系统中，进路建立的方式有几种？

A. 1种

B. 2种

C. 3种

D. 4种

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172. 2. 哪种模式下，信号设备可以被行调或行值直接人工排列进路？

A. 自动模式

B. 手动模式

C. 半自动模式

D. 混合模式

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173. 3. 进路解锁包括自动解锁、人工取消解锁、强行区段解锁等功能。

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174. 4. 在引导信号层级下，忽视了侧面防护条件

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175. 5. 进路建立中，ATS自动排列进路属于______模式。

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176. 6. 进路解锁中，______解锁是指列车尚未进入进路前，可人工解锁进路。

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177. 1. ATP系统由哪两部分组成？

A. 地面监控设备和车载监控设备

B. 地面设备和车载设备

C. 信号设备和通信设备

D. 安全设备和维护设备

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178. 2. ATP实现的基本功能中，哪项功能是关于列车速度的控制？

A. 列车定位和测速

B. 列车超速防护

C. 车门的开闭状态监督和防护

D. 站台门的开闭状态监督和防护

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179. 3. ATP系统能够通过车载计算机设备和测速设备来确定列车的实时速度

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180. 4. ATP系统在列车运行中，如果车门打开，会实施紧急制动。

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181. 5. ATP系统通过_________控制，能够计算和实施不同条件下的移动授权和行车范围

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182. 6. 当列车速度超过_________曲线的允许速度或超过车辆的最高允许速度，加上一个速度偏差值时，列车实施紧急制动。

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183. 1. ATP系统中，行车范围和移动授权的计算起点是列车的哪个部位？

A. 车头

B. 车钩端部

C. 车尾

D. 车中部

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184. 2. 在非正常情况下的超速防护中，如果列车因故倒退移动，ATP系统会如何计算运行许可？

A. 按照正常速度曲线计算

B. 按照新的危险点计算运行许可

C. 停止计算运行许可

D. 按照固定点作为危险点计算

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185. 3. ATP系统中，紧急制动速度曲线是在考虑一系列最不利因素后得出的制动方式。

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186. 4. 在ATP系统中，如果列车在RMF运行时超过最大允许速度，系统会参考外部授权数据进行紧急制动。

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187. 5. ATP系统中，移动授权范围从列车尾部（车钩端部）开始计算，到达列车头部（车钩端部）最远可达的位置。在有保护区段的情况下，移动授权范围超出进路区域，进入__________。

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188. 6. ATP紧急制动后的处理中，如果ATP车载设备认为误差较大，则不允许保持在__________模式。随着紧急制动的取消，列车可以行驶，但其运行受到__________模式限制。

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189. 1. ATP系统中，闭塞方法主要分为哪两大类？

A. 自动闭塞和人工闭塞

B. 固定闭塞和移动闭塞

C. 准移动闭塞和移动闭塞

D. 进路闭塞和区间闭塞

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190. 2. 在移动闭塞系统中，前行列车的位置信息是如何传递给后行列车的？

A. 通过轨道电路

B. 通过无线设备

C. 通过列车司机

D. 通过地面信号

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191. 3. 在ATP系统中，准移动闭塞是一种基于通信的列车控制方案。

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192. 4. 进路闭塞和自动站间闭塞都属于固定闭塞的范畴。

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193. 5. ATP系统中，闭塞概念是指通过设备或人为控制，使相互追踪的列车与列车互相保持一定__________的行车方法。

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194. 6. 在CBTC（基于通信的列车控制）方案中，前行列车和后行列车均通过__________和列车走行距离检测设备获得实时位置。

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195. 1. ATS系统设备主要包括哪些部分？

A. 控制中心、车站和车辆基地

B. 信号系统、通信系统和安全系统

C. 电力系统、轨道系统和车辆系统

D. 自动售票机、安检设备和监控摄像头

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196. 2. 在ATS系统中，列车自动监控系统（ATS）的基本功能不包括以下哪项？

A. 列车运行和设备状态监视

B. 列车自动识别、跟踪及车次显示

C. 列车运行调整

D. 列车的制造和维护

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197. 3. ATS系统中，中央ATS和车站ATS之间的联系是通过接口设备实现的

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198. 4. 在ATS系统中，车站ATS在中央ATS故障的情况下，无法自动接替中央ATS的功能

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199. 5. ATS系统的基本功能之一是__________，能够将列车信息、进路信息、线路信息、控制信息、时刻表信息、设备状态、报警信息等信息综合显示在ATS的人机交互终端（ATS-HMI）上。

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200. 6. 当中央ATS故障时，车站ATS会自动接替中央ATS，直接下达进路排列指令给联锁系统，这种功能称为__________。

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201. 1. ATO系统中，车载ATO设备主要包括哪些设备？

A. 轨旁定位设备和地面接口设备

B. ATO车载计算机及相关接口设备

C. 车站服务器和工作站

D. 联锁计算机和终端设备

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202. 2. ATO系统在自动控制开关车门时，通常采用哪种策略？

A. 仅自动开

B. 仅手动开

C. 自动开、自动关；自动开、手动关；手动开、手动关

D. 自动开、自动关；自动开、手动关

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203. 3. ATO系统在无人驾驶方式下，车载ATO设备应采用热备冗余结构。

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204. 4. ATO系统在进站过程中，车头、车尾的应答器天线会多次通过地面位置，精确调整制动力。

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205. 5. ATO系统构成应由车站及轨旁设备和__________组成。

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206. 6. ATO系统自动控制开关车门策略包括：自动开、自动关；自动开、__________；手动开、手动关。

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207. 1. 泰雷兹设备列车控制级别中，哪种模式是电客车基本控制方式？

A. 连续式列控（CBTC模式

B. 点式列控（ITC模式

C. 联锁级列控（IXLC模式）

D. 自动驾驶模式

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208. 2. 卡斯柯设备列车控制级别中的点式列控（BM模式）在哪种情况下会自动升级为连续式列控（CBTC模式）？

A. 当列车速度超过限制时

B. 当发现CBTC模式有效时

C. 当列车进入联锁区域时

D. 当列车进行折返操作时

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209. 3. 在泰雷兹设备列车控制级别中，连续式列控（CBTC模式）是电客车基本控制方式。

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210. 4. 联锁级列控（IXLC）模式下，列车司机可以根据信号机的指示来确认前方进路的开通情况。

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211. 5. 在西门子设备列车控制级别中，连续式列控（CBTC）模式允许列车通过__________通信，持续接受轨旁ATP给出的各类信息。

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212. 6. 卡斯柯设备列车控制级别中的点式列控（BM模式）是一种__________模式，列车只能根据列车授权在点式或联锁级列控模式下运行。

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213. 1. 该图示的用语属于哪一项工作。

A. 电话闭塞

B. 问路式行车

C. 问路式调车

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214. 2. 按问路式行车，行调（行值）在没有接到要道请示前，不允许提前准备进路。司机在没有接到还道通知前，不允许仅凭信号动车。

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215. 3. 运营线调车，列车进出折返线、进出停车线、通过渡线转线等局部范围内运行。电客车的调车是自动控制。

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216. 4. 除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切移动统称为吊车。

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217. 5. 接发列车是为了保证列车安全运行列车接入车站（基地）和由车站（基地） 出发，按照________。

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218. 6. 在车辆基地吊车一般为____控制。

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219. 1. 电话闭塞法行车时，行车凭证为

A. 调度命令

B. ATP给出的速度码

C. 路票

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220. 2. 图示是哪种行车许可相关概念的哪一个。

A. 行车授权

B. 速度码

C. 完整ATP

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221. 3. 无法获取正常速度码的电客车、工程车，信号机显示的进行信号可以独立作为行车凭证。

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222. 4. 行车许可泛指许可列车运行的各类型号载体，行车许可包括各种行车凭证，及列车进入进路后的速度码。

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223. 5. 正常情况下的电客车的行车凭证为完整____给出的_____。

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224. 6. 行车凭证的概念：

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225. 1. 在中国大陆地铁和台湾省捷运中，列车的运行方向为

A. 左侧行车制

B. 右侧行车制

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226. 2. 对于环形线路，外侧轨道线的运行方向是

A. 上行方向

B. 下行方向

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227. 3. 按右侧行车为正方向行车，按左侧行车属于反方向行车。

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228. 4. 东西向线路的上行方向是由东向西，下行方向是由西向东。

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229. 5. 南北向线路的上行方向是______，下行方向是______。

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230. 1. 退行的定义是：

A. 列车按计划在正方向上行驶

B. 列车违背原运行方向，倒退运行

C. 列车在车站进行乘客上下车操作

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231. 2. 在城市轨道交通车站行车管理中，牵引运行的定义是：

A. 驾驶位在列车（或机车车辆）头端的运行方式

B. 列车在没有司机的情况下自动运行

C. 列车在轨道上进行维修工作

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232. 3. 正方向行车是按左侧行车方式运行。

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233. 4. 推进运行时，列车的驾驶位在列车（或机车车辆）前端。

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234. 5. 退行可分为______退行和______退行。

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235. 6. 牵引运行具备良好的______条件。

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236. 1. 在非正常情况下的行车交路中，哪种交路可以处理列车越行？

A. 常规小交路

B. 单线双向运行交路

C. Y型交路

D. 迂回交路

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237. 2. 大交路和小交路的主要区别是什么？

A. 大交路在中间站折返，小交路在终点站折返

B. 大交路在终点站折返，小交路在中间站折返

C. 大交路和小交路都在中间站折返

D. 大交路和小交路都在终点站折返

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238. 3. 大交路是指列车以线路两端终点站折返，完成循环运行。

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239. 4. 快速列车在接续方案中可以不停车直接越行。

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240. 5. 小交路是指列车至少在一个______站折返，完成循环运行。

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241. 6. 在列车接续方案中，无越行方案和______方案是两种主要的接续方式。

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242. 1. 在正常折返(站后折返)中，列车换端准备进路的方向是:

A. 向前折返

B. 向后折返

C. 向左折返

D. 向右折返

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243. 2. 非正常折返中，通过哪种方式完成折返?

A. 渡线

B. 停车线

C. 站前折返

D. 站后折返

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244. 3. 站后折返的优点在于压缩列车的最小行车间隔。(

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245. 4. 站前折返可以提高车辆利用率。

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246. 5. 折返是指列车改变行驶线路和行驶方向的____运行作业。

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247. 6. 在区域折返中，区域站通过可用于折返的线路完成____。

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248. 1. 根据图片中的信息，南京地铁电客车的车次编号范围是多少?

A. 501~599

B. 601~609

C. 05 03

D. 0711 601

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249. 2. 在组织单线双向运行时，车次数的使用方式是什么?

A. 按运行方向固定使用

B. 按列车种类固定使用

C. 按时间顺序使用

D. 按车站顺序使用

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250. 3. 凡进入运营线运行的列车都必须赋予相应的车次，当天不能重复使用。(对/错)

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251. 4. 救援列车连挂故障列车推进运行时，保持救援列车车次号不变。(对/错)

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252. 5. 车次尾号为单数，代表____车;车次尾号为双数，代表____车。

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253. 6. 工程、调试列车进入封锁区间后延用原车次，在封锁区间内不区分上下行，返回基地时应根据行车方向重新赋予____。

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254. 1. 行车组织的定义是什么?

A. 组织列车或机车车辆运行的工作

B. 组织列车乘客上下车的工作

C. 组织列车的维修和保养工作

D. 组织列车的安全检查工作

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255. 2. 封锁区域的安全措施包括哪些?

A. 允许机车、车辆、人员及工器具物料等进入

B. 未经允许，不准机车、车辆、人员及工器具物料等进入

C. 只允许乘客进入

D. 只允许工作人员进入

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256. 3. 正点列车是指在执行列车运行图过程中，列车到达终到站的时刻与列车运行图计划时刻相比误差不____2min的列车。

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257. 4. 行车时间以北京时间为准，从0时起计算，实行24小时制。(对/错)

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258. 5. 首班车是每天运营结束前对外公布的第一班面向乘客服务的载客列车。(对/错)

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259. 6. 《列车运行图》是列车运行的____计划，行调应严格按《列车运行图》指挥行车。

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260. 1. 道岔开通手信号(旗)的显示方法是 ( )。

A. 展开的黄旗

B. 黄旗下压数次

C. 拢起的黄旗高举头上左右摇动

D. 展开的黄旗高举头上左右摇动

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261. 1. 以信号灯显示发车手信号的方法为 ( )。

A. 绿色灯光面对司机作逆时针方向转动

B. 绿色灯光面对司机上弧线向列车方面作圆形转动

C. 黄色灯光面对司机作逆时针方向转动

D. 黄色灯光面对司机上弧线向列车方面作圆形转动

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262. 2. 用展开的绿色信号旗下压数次表示( )手信号。

A. 通过

B. 临时停车

C. 减速

D. 引导

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263. 1. 以下不属于固定信号的为( )。

A. 行车信号标志牌

B. 信号机

C. 信号表示器

D. 减速信号牌或灯

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264. 2. 以下不属于手信号显示作用的是( )。

A. 调车

B. 复示

C. 联系

D. 列车运行

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265. 3. 鸣示听觉信号时，如果需要重复鸣示时，每次(组)须间隔( )秒以上。

A. 5

B. 3

C. 2

D. 10

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266. 1. 以下属于接发车手信号的为( )。

A. 通过手信号

B. 道岔开通手信号

C. 连结手信号

D. 升弓手信号

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267. 2. 昼间左臂向左下方，右臂下右下方各斜伸45度角为( )股道号码信号。

A. 六

B. 七

C. 八

D. 九

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268. 1. 显示停车手信号须待列车或车辆停稳后方可收回。

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269. 2. 听觉信号是以信号的颜色、状及用数字、灯光数目和状态等来表达的信号。如信号机、信号旗、信号标志牌、信号灯、信号表示器等。

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270. 3. 显示手信号时，各车站均应遵循“昼间使用信号旗，夜间使用信号灯”这一原则，正确显示。

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271. 1. 显示通过、停车信号时，必须在看见列车灯光时开始显示，待列车头部越过显示信号地点后方可收回。

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272. 2. 显示发车信号必须在确认列车启动后方可收回。

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273. 3. 显示引导信号要待列车越过显示地点后方可收回。

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274. 4. 紧急停车手信号可在任意接车位置显示。

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275. 1. 显示调车手信号须待司机回示后方可收回。

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276. 2. 股道二道:昼间显示为两臂向上直伸

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277. 3. 手信号灯有四种基本灯光:绿、黄、红、紫。

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278. 1. 在正线信号联锁设备故障的情况下，正线列车采用( )组织行车。

A. 电话闭塞法

B. 电话联系法

C. 时间间隔法

D. 半自动闭塞法

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279. 2. 采用两站两区间电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用( )模式驾驶。

A. URM

B. AR

C. ATO

D. SM

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280. 1. 电话闭塞法组织行车，由( )负责把关、安全卡控。

A. 行值

B. 值班站长

C. 站务员

D. 扳道员

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281. 2. 在站台门操作专题的接车程序中，关于“1站2区间条件”的描述，下列哪一项是正确的？

A. 列车从发车站至接车站的下一个车站，区间线路和站内正线均空闲。

B. 列车从发车站至接车站区间空闲，接车站站内正线空闲，再至接车站的前方站区间空闲。

C. 列车从发车站至接车站区间线路，接车站站内正线均空闲。

D. 列车从发车站至接车站区间线路，接车站站内正线空闲，且接车站的后方站区间也空闲。

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282. 1. 以下不属于人工办理进路手摇道岔需要携带的备品有( )。

A. 对讲机

B. 手信号灯/旗

C. 手摇把

D. 行车日志

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283. 2. 采用电话闭塞法组织首列车运行时，一般限速( )KM/h。

A. 10

B. 25

C. 45

D. 60

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284. 1. 站台门的组成不包括以下哪个部分？

A. 固定门

B. 滑动门

C. 应急门

D. 信号灯

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285. 2. 站台门的控制方式中，优先级最高的是？

A. 自动控制

B. IBP控制

C. LCB控制

D. 门体手动解锁

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286. 3. 滑动门的模式开关可以通过旋钮或按钮实现自动、关门、开门、隔离功能

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287. 4. 应急门在列车定位不准且因故无法重新对位时，可以考虑打开应急门紧急疏散乘客

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288. 5. 站台门门体由固定门、__________、应急门和端门组成。

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289. 6. 在站台门的控制中，__________控制、IBP控制、LCB控制属于站台级控制

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290. 1. 站台门编号规定中，上下行编号是如何确定的？

A. 上行线为1，下行线为2

B. 上行线为2，下行线为1

C. 上行线和下行线编号相同

D. 上行线和下行线没有编号

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291. 2. 在站台门故障处理流程中，如果站台门无法打开，首先应该做什么？

A. 立即手动打开故障门

B. 报告车控室并等待指示

C. 尝试重启站台门系统

D. 直接联系维修人员

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292. 3. 站台门的故障现象包括列车到站后，故障门不能随列车门一起打开，门头状态指示灯可能闪烁

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293. 4. 在站台门故障处理中，如果行调确认故障门可以打开，列车可以不停车通过。

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294. 5. 站台门的组成包括固定门、__________、应急门和端门。

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295. 6. 在站台门故障处理流程中，如果站台门无法打开，站台人员应__________故障门，引导乘客。

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296. 1. 根据南京地铁的站台门编号规定，上下行编号是如何确定的？

A. 上行线为1，下行线为2

B. 上行线为2，下行线为1

C. 上行线和下行线编号相同

D. 上行线和下行线没有编号

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297. 2. 在站台门故障处理流程中，如果站台门无法打开，首先应该做什么？

A. 立即手动打开故障门

B. 报告车控室并等待指示

C. 尝试重启站台门系统

D. 直接联系维修人员

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

298. 3. 站台门的故障现象包括列车到站后，故障门不能随列车门一起打开，门头状态指示灯可能闪烁。

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299. 4. 在站台门故障处理中，如果行调确认故障门可以打开，列车可以不停车通过。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

300. 5. 站台门的组成包括固定门、__________、应急门和端门。

答案：请关注【九八五题库】微信公众号，发送题目获取正确答案。

301. 6. 在站台门故障处理流程中，如果站台门无法打开，站台人员应__________故障门，引导乘客。

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302. 1. 当站台门无法打开时，首先应该采取的措施是什么？

A. 立即手动打开故障门

B. 报告车控室并等待指示

C. 尝试重启站台门系统

D. 直接联系维修人员

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303. 2. 在站台门故障处理流程中，如果站台门故障排除后，下一步应该做什么？

A. 立即关闭故障门

B. 报告车控室并等待指示

C. 尝试再次重启站台门系统

D. 直接让列车通过

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304. 3. 站台门故障时，如果行调确认故障门可以打开，列车可以不停车通过

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305. 4. 站台门故障处理流程中，站台人员在列车离站后应关闭故障门并设置1米防护线。

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306. 5. 当站台门无法打开时，站台人员应___________故障门，引导乘客。

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307. 6. 在站台门故障处理流程中，如果站台门故障排除后，站台人员应___________。

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308. 1. 施工检修的作业范围不包括以下哪项?

A. 建设施工

B. 车辆检修

C. 乘客服务

D. 固定设备设施的施工检修

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309. 2. 以下哪种施工属于A类施工?

A. 在基地内完成的施工

B. 在车站(设备房)进行的不影响行车的施工

C. 影响正线、辅助线轨行区行车的施工

D. 在车辆段进行的日常检修

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310. 3. 施工检修的目的是确保地铁系统的____、可靠和高效运行。

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311. 4. 施工检修是指对地铁车辆、轨道、信号等设备设施进行定期检查、测试、维修和更换。(对/错)

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312. 5. A1类施工是在正线、辅助线轨行区，需要开行电客车、工程列车的施工。(对/错)

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313. 6. 按施工作业地点和作业性质区分，施工可以分为A类、B类和____类。

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314. 1. 施工负责人在施工前需要到哪些场所办理施工登记手续?

A. 车站控制室、信号楼

B. 车站控制室、信号楼、变电所、调度大厅

C. 车站、变电所、调度大厅

D. 车站、信号楼、变电所

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315. 2. 以下哪项不属于施工作业区域的界定单位?

A. 车站

B. 正线

C. 辅助线

D. 列车

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316. 3. 施工负责人到某个车站登记请点施工的车站称为____。

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317. 4. 施工联络人负责在辅站办理作业登记请点，以及该作业点施工组织、安全管理。(对/错)

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318. 5. 施工结束后，施工负责人需要到车站控制室、信号楼、变电所等场所办理施工结束手续。(对/错)

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319. 6. 施工作业区域以端墙、桥界标、分段标、信号机为____。

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320. 1. 施工防护的目的是为了什么?

A. 提高施工效率

B. 增加施工人员

C. 为施工作业人员、车辆提供区域隔离

D. 增加施工设备

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321. 2. 封锁类施工的特点是什么?

A. 不影响行车

B. 允许无关人员、工程车、客车等进入封锁区域

C. 通过调度命令封锁一段线路区域

D. 不需要办理任何手续

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322. 3. A类施工的防护方法包括设置隔离区域和人员监视。(对/错)

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323. 4. 接触网带电、停电及地线防护中，挂地线人员应在接触网地线外方放置红闪灯进行防护。(对/错)

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324. 5. 封锁类施工是指通过调度命令封锁一段线路区域，供施工作业人员、工程车进行作业。未经准许，不允许____人员、工程车、客车等进入封锁区域。

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325. 6. C类施工的防护方法包括设置隔离区域和____监视。

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326. 1. 施工管理流程中，施工提醒的步骤包括什么?

A. 施工负责人宣读《施工安全注意事项告知书》

B. 施工负责人检查施工设备

C. 施工负责人与车站控制室沟通

D. 施工负责人进行现场勘查

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327. 2. 在施工管理流程中，资质审核主要审核什么?

A. 施工计划的详细内容

B. 施工负责人的施工凭证:身份证、岗位证等

C. 施工工具的完好性

D. 施工区域的安全性

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328. 3. 施工登记是通过施工管理系统或施工登记簿进行的。(对/错)

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329. 4. 过程管控中，车站需要每隔1小时对红闪灯状态巡查一次。(对/错)

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330. 1. C1类施工在办理登记时需要提供什么?

A. 纸质《施工工器具物料请/销点清单》

B. 施工计划

C. 施工负责人身份证

D. 施工负责人岗位证

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331. 2. C2类施工的特点是什么?

A. 需要提供纸质《施工工器具物料请/销点清单》

B. 需要向行调请点

C. 无需提报计划，施工负责人与车站行车值班员联系并登记

D. 需要车站行车值班员同意并办理请点手续

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332. 3. C1类施工在运营期间组织的施工应做好安全交底，不得超出作业范围。(对/错)

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333. 4. C2类施工属于电/环调管辖设备的施工需在属地施工前通知电调/环调。(对/错)

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334. 1. 施工人员进入车站的规定是什么?

A. 施工负责人、施工联络人在规定施工开始时间前30分钟到达车站

B. 施工负责人、施工联络人在规定施工开始时间前15分钟到达车站

C. 施工人员可以在施工开始后到达车站

D. 施工人员不需要提前到达车站

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335. 2. 等待区域的要求是什么?

A. 选择一个监控不可见的区域作为施工人员等待区域

B. 选择一个监控清晰可见的区域作为施工人员等待区域

C. 施工人员可以在任何地方等待

D. 施工人员不需要等待区域

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336. 3. 施工人员在进入轨行区前，必须由车站值班站长或胜任人员打开站台端门。(对/错)

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337. 4. 施工人员可以通过私开端门的方式进入轨行区。(对/错)

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338. 5. 施工负责人、施工联络人在规定施工开始时间前____分钟到达主站(辅站)，办理施工登记。

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339. 6. 进入轨行区规定中，因特殊原因，施工人员须通过站台滑动门搬运施工工器具、物料进出轨行区时，应征得车站____。

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340. 1. 行车调度员在发布封锁区间命令前需要做什么?

A. 确认封锁区域内所有道岔开通正线位置

B. 通知所有列车停止运行

C. 检查所有列车的运行状态

D. 与封锁区域内所有相关车站逐个确认正线道岔位置及状态

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341. 2. 工程车在封锁区域内作业期间，施工负责人如何向司机提出动车进路请求?

A. 通过电话通知

B. 直接在司机室提出

C. 按照施工计划备注栏或施工方案的运行路径计划向司机提出动车进路请求

D. 通过车站控制室传达

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342. 3. 工程车在封锁区域内作业期间，施工负责人可以直接指挥司机动车。(对/错)

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343. 4. 行调发布封锁区间命令时，默认包含车站，不需要在封锁命令中注明。(对/错)

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344. 5. 工程车在封锁区域内作业期间，施工负责人按照施工计划备注栏或施工方案的运行路径计划向司机提出____请求。

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345. 6. 行调与封锁区域内所有相关车站逐个确认正线道岔位置及状态。正线道岔确认完毕后，行调排列封锁区域内上、下行进路，进路采用____方式排列。

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