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中国大学MOOC航空动力装置作业答案

航空动力装置

学校: 九八五题库

学校: 超星学习通

题目如下：

1. 1. 下列航空发动机的性能中，影响飞机复飞性能的主要是：

A. 发动机的可靠性

B. 发动机的高空性

C. 发动机的加速性

D. 发动机的维护性

答案: 发动机的加速性

2. 1. 下列航空发动机的性能中，影响飞机复飞性能的主要是：1

A. 发动机的可靠性

B. 发动机的高空性

C. 发动机的加速性

D. 发动机的维护性

答案: 发动机的加速性

3. 2. 航空两大类型发动机是指：

A. 涡喷和涡扇发动机

B. 涡喷和涡桨发动机

C. 涡桨和涡扇发动机

D. 航空活塞和航空喷气发动机

答案: 航空活塞和航空喷气发动机

4. 3. 发动机燃油消耗率的定义是

A. 发动机在单位时间内所消耗的燃油质量

B. 发动机产生单位功率所消耗的燃油质量

C. 发动机在单位时间内产生单位功率所消耗的燃油体积

D. 发动机在单位时间内产生单位功率所消耗的燃油质量

答案: 发动机在单位时间内产生单位功率所消耗的燃油质量

5. 1. 亚音速气流绝能无摩擦流过扩散形通道时,气体的参数变化是

A. 流速增加,静压下降

B. 流速下降,静压增加

C. 流速增加,静压增加

D. 流速下降,静压下降

答案: 流速下降,静压增加

6. 1. 关于混合气的余气系数α，下列哪种说法是正确的是

A. α﹥1，表明混合气贫油

B. α﹥1，表明混合气富油

C. α﹥0，表明混合气贫油

D. α﹥0，表明混合气富油

答案: α﹥1，表明混合气贫油

7. 1. 亚音速气流绝能无摩擦流过扩散形通道时,气体的参数变化是

A. 流速增加,静压下降

B. 流速下降,静压增加

C. 流速增加,静压增加

D. 流速下降,静压下降

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8. 2. 温度为86华氏度约合

A. 30摄氏度

B. 50摄氏度

C. 25摄氏度

D. 40摄氏度

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9. 3. 不可压缩气流的总压、静压及动压的关系

A. 总压等于静压加动压

B. 静压等于总压加动压

C. 动压等于静压加总压

D. 以上都不对

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10. 4. 关于混合气的余气系数α，下列哪种说法是正确的是

A. α﹥1，表明混合气贫油

B. α﹥1，表明混合气富油

C. α﹥0，表明混合气贫油

D. α﹥0，表明混合气富油

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11. 5. 当混合气的余气系数为（）时，混合气的放热量最大

A. 0.85

B. 1.1

C. 0.6

D. 0.97

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12. 6. 要使1公斤航空燃油完全燃烧,大约需要多少公斤的空气?

A. 1公斤

B. 10公斤

C. 15公斤

D. 20公斤

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13. 7. 活塞发动机的理想循环是

A. 绝热压缩－等压加热－绝热膨胀－等压放热

B. 绝热压缩－绝热膨胀－等压加热－等压放热

C. 绝热压缩－等容加热－绝热膨胀－等容放热

D. 等容加热－绝热膨胀－等压放热－绝热压缩

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14. 8. 航空活塞发动机采用（）热力学循环

A. 布莱顿循环

B. 奥托循环

C. 卡诺循环

D. 膨胀循环

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15. 1. 四行程活塞发动机的做功行程是

A. 进气行程

B. 压缩行程

C. 膨胀行程

D. 排气行程

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16. 1. 活塞发动机的总工作容积越大,说明

A. 进气量越大,功率越大

B. 进气量越大,混合气越贫油

C. 进气量越大,喷油多,发动机经济性越差

D. 进气量越大,混合气越富油

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17. 1. 活塞发动机的总工作容积越大,说明

A. 进气量越大,功率越大

B. 进气量越大,混合气越贫油

C. 进气量越大,喷油多,发动机经济性越差

D. 进气量越大,混合气越富油

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18. 1. 活塞发动机加装增压器后,可明显改善发动机的

A. 起动性能

B. 高空性能

C. 经济性

D. 工作稳定性能

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19. 1. 四行程活塞发动机的做功行程是

A. 进气行程

B. 压缩行程

C. 膨胀行程

D. 排气行程

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20. 2. 按照混合气的形成方式,航空活塞发动机可分为

A. 增压式和吸气式

B. 汽化器式和燃油直接喷射式

C. 星型和直列式

D. 气冷式和液冷式

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21. 3. 某航空活塞发动机转速为2400RPM,则每个电嘴每秒钟点火的次数是

A. 10次

B. 20次

C. 40次

D. 1200次

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22. 4. 活塞发动机的总工作容积越大,说明

A. 进气量越大,功率越大

B. 进气量越大,混合气越贫油

C. 进气量越大,喷油多,发动机经济性越差

D. 进气量越大,混合气越富油

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23. 5. 活塞发动机进气门的开启和关闭需遵循

A. 早开晚关

B. 早开早关

C. 晚开早关

D. 晚开晚关

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24. 6. 活塞发动机加装增压器后,可明显改善发动机的

A. 起动性能

B. 高空性能

C. 经济性

D. 工作稳定性能

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25. 7. 和吸气式活塞发动机相比，增压式活塞发动机：

A. 更容易爆震

B. 高空性能更差

C. 有效功率更小

D. 起飞性能更差

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26. 1. 航空活塞发动机滑油系统的主要功用是

A. 只有润滑作用

B. 润滑,散热和变距

C. 加温燃油

D. 只有变距作用

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27. 1. 航空活塞发动机散热系统的作用是

A. 使汽化器温度保持在一定范围内

B. 使排气温度保持在一定范围内

C. 使气缸头温度保持在一定范围内

D. 使滑油温度保持在一定范围内

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28. 1. 为增加航空活塞动力装置的可靠性和改善经济性,点火系统应有:

A. 两个磁电机,且每个气缸有两个电嘴

B. 两个磁电机,且每个气缸有一个电咀

C. 一个磁电机,且每个气缸有两个电嘴

D. 一个磁电机,且每个气缸有一个电嘴

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29. 1. 燃油直接喷射式系统与汽化器系统相比突出的一大优点是

A. 热发动机容易起动

B. 能较好地为气缸分布燃油

C. 不容易产生气塞现象

D. 结构简单

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30. 1. 航空活塞动力装置为防止燃油箱积水,飞行结束后通常应该

A. 将油箱中剩余燃油全部放掉

B. 将油箱中加满燃油

C. 将油箱中燃油加到一半

D. 将油箱中燃油加到三分之二

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31. 2. 航空活塞发动机停车时,通常采用:

A. 切断燃油调节器供油

B. 切断油箱供油

C. 关断磁电机

D. 关断总电源

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32. 3. 当飞机飞行高度增加,如果混合比杆没有向贫油位调整,将会使

A. 进入气缸的混合气变贫油

B. 进入气缸的混合气变富油

C. 进入气缸的混合气油气比不变

D. 无法判断

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33. 4. 航空活塞发动机滑油系统的主要功用是

A. 只有润滑作用

B. 润滑,散热和变距

C. 加温燃油

D. 只有变距作用

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34. 5. 航空活塞发动机正常工作时,滑油消耗的主要原因是

A. 高温下分解

B. 在气缸中烧掉

C. 高温下变成蒸气逸出

D. 其他原因

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35. 6. 航空活塞发动机散热系统的作用是

A. 使汽化器温度保持在一定范围内

B. 使排气温度保持在一定范围内

C. 使气缸头温度保持在一定范围内

D. 使滑油温度保持在一定范围内

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36. 7. 装有活塞发动机的飞机要进行长时间爬升时,可以

A. 采用阶段爬升,避免发动机温度过高

B. 调富油以防止发动机温度过高

C. 增加功率以提高速度便于加强发动机的散热

D. 关小鱼鳞板的开度

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37. 8. 为增加航空活塞动力装置的可靠性和改善经济性,点火系统应有:

A. 两个磁电机,且每个气缸有两个电嘴

B. 两个磁电机,且每个气缸有一个电咀

C. 一个磁电机,且每个气缸有两个电嘴

D. 一个磁电机,且每个气缸有一个电嘴

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38. 9. 航空活塞动力装置正常飞行中,电咀所需的点火电能来自:

A. 飞机的电瓶

B. 飞机的发电机

C. 磁电机内的磁铁转子和线圈

D. 起动线圈

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39. 10. 如果磁电机开关和磁电机之间的接地线断开,最易发现这一情况的是

A. 发动机工作不正常

B. 磁电机开关在关闭位时,发动机不能停车

C. 磁电机开关在打开位时,发动机不易起动

D. 发动机工作正常

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40. 11. 燃油直接喷射式系统与汽化器系统相比突出的一大优点是

A. 热发动机容易起动

B. 能较好地为气缸分布燃油

C. 不容易产生气塞现象

D. 结构简单

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41. 12. 活塞发动机启动过程中，起动电机的连续工作时间不应超过

A. 30s

B. 60s

C. 120s

D. 300s

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42. 1. 螺旋桨桨叶的弦线与相对气流的夹角叫（）：

A. 桨叶迎角

B. 桨叶角

C. 安装角

D. 偏转角

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43. 1. 通常情况下，爬升螺旋桨的桨叶角比巡航螺旋桨的桨叶角（）：

A. 大

B. 小

C. 相等

D. 不确定

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44. 1. 以下哪项不是发动机的主要性能指标（）：

A. 维修成本

B. 有效功率

C. 燃油消耗率

D. 加速性

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45. 1. 对于装备定距螺旋桨的吸气式发动机，当飞行高度增加时，发动机有效功率将（）：

A. 减小

B. 增加

C. 不变

D. 不确定

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46. 1. 常用（）来描述涡喷、涡扇发动机的轻重。

A. 推重比

B. 发动机推力

C. 迎风面积

D. 燃油消耗率

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47. 1. 以下哪一项不属于喷气发动机的特点？

A. 推力大

B. 速度性能好

C. 即是热机，又是推进器

D. 使用成本低

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48. 1. 燃气涡轮动力装置的主要部件不包括：

A. 进气道

B. 压气机

C. 螺旋桨

D. 喷管

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49. 1. 因（）确立了涡喷发动机工作的连续性：

A. 奥托循环

B. 卡诺循环

C. 布来顿循环

D. 朗肯循环

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50. 1. 以下哪一项不属于喷气发动机的特点？

A. 推力大

B. 速度性能好

C. 即是热机，又是推进器

D. 使用成本低

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51. 2. 下列说法中哪一条不适宜燃气涡轮发动机？

A. 重量轻，功率大

B. 可不依赖螺旋桨产生推进力

C. 点火装置须一直工作

D. 高空性好

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52. 3. 目前航空燃气涡轮发动机广泛采用的燃料为：

A. 航空煤油

B. 航空汽油

C. 航空柴油

D. 甲烷

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53. 4. 燃气涡轮动力装置的主要部件不包括：

A. 进气道

B. 压气机

C. 螺旋桨

D. 喷管

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54. 5. 布来顿循环中燃烧室进行的过程为：

A. 定容加热过程

B. 等压加热过程

C. 绝热膨胀过程

D. 绝热压缩过程

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55. 6. 因（）确立了涡喷发动机工作的连续性：

A. 奥托循环

B. 卡诺循环

C. 布来顿循环

D. 朗肯循环

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56. 7. 燃气涡轮发动机的核心机不包括：

A. 进气道

B. 压气机

C. 燃烧室

D. 涡轮

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57. 8. 燃气涡轮发动机工作循环中，不包括：

A. 绝热压缩过程

B. 等压加热过程

C. 定容加热过程

D. 绝热膨胀过程

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58. 1. 进气道总压恢复系数，在下列哪种情况下最高？

A. 巡航飞行时

B. 飞机带较大侧滑时

C. 进气道结冰时

D. 地面工作时

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59. 1. 当进气道结冰而诱发的压气机喘振时，前后级呈现：

A. 前喘后涡

B. 前涡后喘

C. 前后级都呈喘振状态

D. 前后级都呈涡轮状态

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60. 1. 飞行高度越高，发动机稳定燃烧范围：

A. 变宽

B. 变窄

C. 不变

D. 变化不定

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61. 1. 燃气流过涡轮动叶，气流参数变化为：

A. C减小，P降低，T降低

B. C减小，P升高，T升高

C. C增加，P升高，T升高

D. C增加，P升高，T降低

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62. 1. 涡扇发动机使用反推时，产生最大负推力的部件是：

A. 燃烧室

B. 涡轮

C. 排气装置

D. 风扇

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63. 1. 燃气涡轮发动机加速初期：

A. 燃烧室变富油，T*3降低

B. 燃烧室变富油，T*3升高

C. 燃烧室变贫油，T*3升高

D. 燃烧室变贫油，T*3降低

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64. 1. 双转子涡扇发动机的核心机包括： 1.低压压气机； 2.高压压气机； 3，燃烧室； 4.高压涡轮；5.低压涡轮

A. 1，3，5

B. 2，3，4

C. 2，3，4，5

D. 1，2，3，4，5

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65. 1. 高涵道涡扇发动机最适宜作高亚音速飞行的原因是，此时

A. 有效效率最高

B. 推进效率最高

C. 风扇效率最高

D. 推力最大

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66. 1. 直升机常用的动力装置是

A. 涡桨

B. 涡喷

C. 高涵道比涡扇

D. 涡轴

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67. 1. 座舱中用来表示发动机燃油消耗率的仪表是：

A. 油箱油量表

B. 排气温度表

C. 燃油流量表

D. 座舱中无此表

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68. 1. 关于航空燃气涡轮发动机的防冰系统，不正确的说法是

A. 发动机易结冰的部位主要是进气道前缘

B. 常用的防冰方式是电加温防冰和热空气防冰

C. 热空气防冰一般用发动机的压气机引气

D. 防冰系统应在发动机结冰后使用

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69. 1. 发动机起动和加速时，飞行员应特别注意发动机哪个参数？

A. N1

B. N2

C. FF

D. EGT

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70. 1. 下列哪种发动机可进行空中起动：

A. 灭火后，确认火情已消除的发动机

B. 出现喘振而停车的发动机

C. 误关燃油活门造成停车的发动机

D. 因鸟撞而停车的发动机

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71. 1. 航空燃气涡轮发动机在地面正常启动时，起动机在何时脱开：

A. 第一阶段

B. 第二阶段初期

C. 第二阶段后期

D. 第三阶段

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72. 2. 航空燃气涡轮发动机在地面正常起动时，涡轮何时开始发出功率：

A. 第一阶段后期

B. 第二阶段后期

C. 第三阶段初期

D. 第三阶段后期

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73. 3. 下列说法中哪一条不适合于燃气涡轮发动机？

A. 重量轻，功率大

B. 可不依赖螺旋桨产生推进力

C. 点火装置须一直工作

D. 高空性好

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74. 4. 发动机起动和加速时，飞行员应特别注意发动机哪个参数？

A. N1

B. N2

C. FF

D. EGT

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75. 5. 目前的高涵道比涡扇发动机冷机和暖机转速多为：

A. 大转速

B. 中转速

C. 小转速

D. 视具体发动机而定

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76. 6. 下列哪种发动机可进行空中起动：

A. 灭火后，确认火情已消除的发动机

B. 出现喘振而停车的发动机

C. 误关燃油活门造成停车的发动机

D. 因鸟撞而停车的发动机

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77. 1. 螺旋桨的桨叶角由大变小称为（）：

A. 变小距

B. 变大距

C. 顺桨

D. 反桨

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78. 1. 下列哪项不是螺旋桨超转的原因：

A. 变距装置工作在最大距

B. 调速器没调整好

C. 分油活门卡在下位，螺旋桨始终处于最小距的工作状态

D. 变距缸内滑油冻结，分油活门卡在下位

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