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中国大学MOOC铁路信号与通信设备作业答案

铁路信号与通信设备

学校: 九八五题库

学校: 超星学习通

题目如下：

1. 1. 预告信号机距离主体信号机不少于____米。

A. 400

B. 800

C. 1200

D. 1600

答案: 800

2. 2. 铁路信号的基本颜色是____

A. 黄、红、绿

B. 红、黄、白

C. 黄、红、蓝

D. 白、蓝、红

答案: 黄、红、绿

3. 3. 铁路信号的辅助信号是____

A. 红色

B. 黄色

C. 蓝色

D. 绿色

答案: 蓝色

4. 4. 下面那些信号不属于固定信号____

A. 信号机

B. 信号表示器

C. 机车信号

D. 手信号

答案: 手信号

5. 5. 下列____不能用来表示反方向进站信号机

A. X

B. XF

C. XN

D. SF

答案: X

6. 6. 小王操纵遮断信号机显示一个绿色灯光

答案: 错误

7. 7. 三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站信号机显示一个绿色灯光-准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位置;

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8. 8. 三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站信号机显示一个黄色灯光-准许列车经道岔侧向位置,进人站内侧线准备停车;

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9. 9. 三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光-准许列车经18号及以上道岔侧向位置,进人站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置;

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10. 10. 出站信号机在半自动闭塞或自动站间闭塞区段,一个绿色灯光表示准许列车由车站出发,开往次要线路;

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11. 11. 信号的基本颜色有以下哪些（）

A. 红色

B. 黄色

C. 月白色

D. 蓝色

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12. 12. 以下哪些属于禁止信号（）

A. 蓝色灯光

B. 绿色灯光

C. 紫色灯光

D. 红色灯光

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13. 1. 不办理闭塞的站内岔线，在岔线人口处设置的调车信号机，可用____灯光代替蓝色灯光

A. 绿色

B. 蓝色

C. 红色

D. 紫色

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14. 2. 绿色信号的含义是____

A. 停车

B. 注意提醒

C. 按规定速度运行

D. 减速运行

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15. 3. 不属于调车信号机的是____

A. 单置

B. 双置

C. 差值

D. 并置

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16. 4. 张三应按作业要求，在信号楼设置调车信号机的灯光为蓝色灯光，来帮助开调车机车的李四和王五越过该信号机进行调车作业

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17. 5. 出站信号机在半自动闭塞或自动站间闭塞区段,在兼作调车信号机时,一个月白色灯光表示准许越过该信号机调车。

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18. 6. 调车信号机的复示信号机只有一个月白色灯光

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19. 7. 调车信号机的名称以D表示,以数字序号作为下标,从列车到达方向起顺序编号,下行咽喉用单号,上行咽喉用双号。当车站包括几个车场时,每个车场的调车信号机用三位数表示,其中百位数表示场别。

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20. 8. 集中联锁车站出站信号机上一般增设一个____,该信号机即为出站兼____。

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21. 9. 调车信号机有____和____两种灯光,显示____表示不准越过该信号机调车,显示____表示准许越过该信号机调车。

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22. 10. 调车信号机的设置情况有：调车____信号机、调车____信号机、调车____信号机

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23. 11. 调车信号机有____和____两种灯光

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24. 12. 以下哪些属于禁止信号（）

A. 蓝色灯光

B. 绿色灯光

C. 紫色灯光

D. 红色灯光

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25. 1. 发车表示器设于（）

A. 较大客流的车站

B. 有两个发车方向的车站

C. 落石区

D. 次要线路上

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26. 2. 信号显示直接关系行车安全和运输效率,下列____不满足以下基本技术要求

A. 显示简单明了，易于辨认

B. 有足够的显示数目，能反映各种不同运行条件

C. 有较高的可靠性，但不能保证不间断使用

D. 有足够的显示距离，便于司乘人员确认

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27. 3. 三显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光。表示前方至少有____个闭塞分区空闲。

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

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28. 4. 以下说法错误的是____（四显示自动闭塞区段）

A. 一个绿色灯光----准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲

B. 一个绿色灯光和一个黄色灯光----准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯

C. 一个黄色灯光----准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车

D. 两个黄色灯光----准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置（但不满足黄闪黄的条件）进入站内准备停车

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29. 5. 在半自动闭塞区段出站信号点双绿灯表示（）

A. 开往主要线路

B. 开往次要线路

C. 表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲

D. 表示运行前方至少有二个闭塞分区空闲

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30. 6. 要求停车的信号，如红色灯光、白色灯光，叫作禁止信号，又称为信号的关闭状态

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31. 7. 允许按照规定速度运行的信号、如绿色灯光、黄色灯光、双黄灯光、月白色灯光，叫作允许信号，又称为信号的开放状态

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32. 8. 信号表示器没有防护意义

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33. 9. 昼间鱼尾板、夜间紫色灯光，表示道岔开通曲股

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34. 10. 小刘想找个设备来反映道岔的开通位置，于是他买来了一个道岔表示器

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35. 11. 信号机一般以显示____ (例如红灯、黄灯、绿灯)及____ (例如绿黄灯、双黄灯、引导信号)表示相应行车命令。

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36. 12. 色灯信号机按安装方式分为:____和____。

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37. 13. 信号装置一般分为____和____两大类

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38. 14. 蓝色信号的含义为____，月白色信号的含义为____，白色信号用于____

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39. 1. 当预告信号机的显示距离不足400m时，规定与其安装距离不得少于____

A. 600m

B. 800m

C. 1000m

D. 1200m

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40. 2. 特殊情况下.进站信号机及其复式信号机的显示距离之和不足____时.可增设第二架复式信号机

A. 200m

B. 300m

C. 400m

D. 500m

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41. 3. 设于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距离警冲标不得小于（）

A. 2000mm

B. 1750mm

C. 3500mm

D. 2440mm

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42. 4. 预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是____

A. 不少于800米

B. 不少于400米

C. 等于800米

D. 少于400米

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43. 5. 遮断信号机的位置一般距其防护地点不得小于____

A. 20m

B. 50m

C. 80m

D. 100m

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44. 6. 进站信号机前方第一架通过信号机不得装设容许信号,以免前方列车机外停车时发生尾追事故。

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45. 7. 车站每一个接车方向必须设置一架____。

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46. 8. 我国铁路采用____行车制,机车司机座位统一设在驾驶室____。地面固定倍号机应设置于线路的____。

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47. 9. 规定进站信号机安装在距离进站第一组道岔尖轨尖端(顺向道岔为警冲标)不少于____m的地方。但该距离不宜超过____m。

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48. 10. 当一架出站信号机需要指示两个及其以上的发车方向,而信号显示本身不能分别表示运行方向时(包括两个自动闭塞方向或双线区段反方向发车),为使有关行车人员在信号开放后知道列车开往方向,在该信号机上应装设____。

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49. 11. 目前我国双线区段多采用____,闭塞分区的长度一般在____ m以上。

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50. 12. 在自动闭塞区段,当货物列车在设置于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时,该信号机应装设____,当信号机显示红灯同时再显示一个蓝灯,准许列车在该通过信号机显示红灯的情况下不停车,以不超过____ 的速度通过,运行到次一架____并随时准备停车。

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51. 13. 进站信号机前方第一架通过信号机不得装设____，以免前方列车机外停车时发生尾追事故

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52. 14. 预告信号机与其主体信号机间的距离不得少于____m，当预告信号机的显示距离不足____m时，规定与其安装距离不得少于____m，确保列车司机有足够的确认信号的时间

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53. 15. 出站信号机应设置在车站有____的正线和到发线____的适当地点

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54. 16. 进站信号机设置于车站的入口处，用于防护____，指示列车____条件，并表示____是否安全可靠

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55. 17. 调车信号机的设置情况有：调车____信号机、调车____信号机、调车____信号机

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56. 18. 出站信号机应设置在车站有____的正线和到发线____的适当地点，其设置位置应尽量不影响股道的____

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57. 19. 以下哪些信号机的显示距离不得小于800M（）

A. 进站

B. 高柱出站

C. 高柱进路

D. 矮型出站

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58. 20. 以下哪些信号机的显示距离不得小于200M（）

A. 引导

B. 预告

C. 调车

D. 驼峰

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59. 21. 以下哪些信号机的显示距离不得小于1000M（）

A. 进站

B. 出站

C. 通过

D. 预告

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60. 22. 在地形、地物影响视线的地方，以下哪些信号机的显示距离不得小于200M（）

A. 引导

B. 预告

C. 通过

D. 驼峰

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61. 1. 利用6502电气集中办理列车通过进路时要（）

A. 先办理接车进路后办理发车进路

B. 先办理发车进路后办理接车进路

C. 先办理长调车进路后办理短调车进路

D. 先办理短调车进路后办理长调车进路

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62. 2. 为了防止侧面冲突，将不在进路上的道岔锁闭在规定位置，这种道岔称为（）

A. 带动道岔

B. 防护道岔

C. 单开道岔

D. 提速道岔

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63. 3. 凡调车车列为完成调车作业所进过的进路，称为调车作业。

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64. 4. 列车在车站作业可分为列车作业、调车作业、发车作业。

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65. 5. 车站值班人员如果办错进路，就会导致挤岔、脱轨、开错方向。

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66. 6. 延续进路与地形无关

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67. 7. 进路是在车站范围内列车或调车车列移动的过程

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68. 8. 通过进路包括接车进路和发车进路两部分。

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69. 9. 进路的范围一般由防护该进路的信号机起至同一方向限制列车或调车车列运行的信号机(或站界标、或车挡表示器)为止的一段线路。

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70. 10. 接车进路是从进站信号机起至接车线末端计算该线有效长的警冲标或出站信号机之间的一段线路。是列车进人车站所经过的进路,由出站信号机防护,始于进站信号机,终于另一咽喉的出站信号机。

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71. 11. 发车进路是从所防护的出站信号机起至相对方向的进站信号机之间的一段线路。发车进路是调车由车站出发进人区间所经过的进路,由出站信号机防护,始于出站信号机,终于发车口。

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72. 12. 延续进路未建立之前,接车进路上只有一条白光带,进站信号表示灯可以点亮绿灯。

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73. 13. 客车上有旅客且行车速度高,故列车进路比调车进路更为重要、在技术要求上更为严格。

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74. 14. 调车作业是指车站为完成列车的解体、编组、取送、摘挂等作业。

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75. 15. 办理接车进路时,当有关信号机、轨道电路、道岔等故障时,进站信号机不能正常开放,应使用引导接车的方式,进站信号机开放引导信号将列车接人站内。

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76. 16. 车站值班员利用控制台盘面上的按钮操纵全站联锁区域内的道岔,排列列车进路及调车进路,开放和关闭信号,并且通过盘面上的表示灯,监督道岔位置、线路占用情况及信号机显示状态。

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77. 17. 依次按下进路的始、终端按钮后所选定的一条进路叫____。____是运行条件最好、走行距离最短、对其他进路作业影响最小的较合理的一条进路。

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78. 18. 列车进路包括____、____和____。

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79. 19. 进路分为____和____。

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80. 20. 通过进路是从接车端进站信号机起至____的进站信号机之间的一段线路。

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81. 21. 通过进路是列车经正线不停车通过车站所经过的进路，由同方向的____和____组成。

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82. 22. 发车进路是从所防护的出站信号机起至____的进站信号机之间的一段线路。

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83. 23. 车站办理____时，由于不同作业的需要，调车车列须由一点运行至另一点。

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84. 24. 列车在车站作业可分为____、____和通过作业等。

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85. 25. 车站办理进路，就是将有关道岔转换到进路要求的位置并锁闭，开放____的信号。

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86. 26. 车站值班人员如果发生“错办进路”，就会导致____、脱轨、____，甚至发生冲突事故。

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87. 27. 进路的范围一般由防护该进路的信号机起至____或____的信号机为止的一段线路。

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88. 28. 进路是____或____在车站内安全运行的关键，把好“进路关”是接发列车非常重要的一环。

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89. 29. 在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道（换算下坡道）的车站，为了防止________，有必要将接车进路加以延长，这延长的部分就叫延续进路。

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90. 30. 列车进路是指列车在站内所运行的进路，包括（）

A. 接车进路

B. 发车进路

C. 通过进路

D. 延续进路

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91. 31. 下列哪些进路接近锁闭办理人工解锁时，延时3min（）

A. 接车进路

B. 调车进路

C. 正线发车

D. 站线发车

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92. 1. 自动闭塞将站间区间划分为若干闭塞分区，闭塞分区入口处设（）防护

A. 通过信号机

B. 调车信号机

C. 进站信号机

D. 出站信号机

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93. 2. 在自动闭塞区段，出站信号机点双绿灯列车开往（）

A. 主要方向

B. 次要方向

C. 半自动闭塞区间

D. 专用线方向

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94. 3. 四显示自动闭塞区段出站信号机显示绿黄灯光表示（）占用

A. 1离去

B. 2离去

C. 3离去

D. 以上都不对

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95. 4. 为调整双方向列车的运行，在线路两侧都要设立通过信号机，这种自动闭塞称为______

A. 双线单向

B. 双线双向

C. 单线单向

D. 单线双向

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96. 5. 三显示自动闭塞追踪间隔普遍为______

A. 6分钟

B. 8分钟

C. 10分钟

D. 12分钟

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97. 6. 速度超过______时的铁路必须采用四显示自动闭塞

A. 100km/h

B. 120km/h

C. 160km/h

D. 200km/h

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98. 7. 下列关于四显示说法错误的是______

A. 它能预告列车前方三个闭塞分区的状态

B. 它比三显示自动闭塞多一种黄绿显示

C. 对于低速.制动距离短的列车越过黄绿显示的通过信号机后要减速

D. 它是速差式自动闭塞

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99. 8. 下列关于传递信息方式正确的是______

A. 自动闭塞为有导线自动闭塞

B. 自动闭塞按传递信息的特征划分主要为交流计数电码和移频

C. 移频自动闭塞存在信号显示时间长.信息量少等缺点

D. 交流技术电码经历了从4信息.8信息到18信息自动闭塞

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100. 9. ______是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方式：

A. 自动闭塞

B. 半自动闭塞

C. 移动闭塞

D. 自动站间闭塞

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101. 10. 下列说法正确的是：______

A. 双线双向自动闭塞正反两方向都要设通过信号

B. 方向电路设计为正方向为自动站间闭塞，反方向为自动闭塞

C. 双线双向自动闭塞反方向行车时，站间区间为行车间隔

D. 允许改变方向的按钮和信号灯只有又咽喉区设置了一个

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102. 11. 改变方向时，下列哪种情况为不具备正常办理条件需要使用辅助办理______

A. 区间轨道电路发生故障.监督区间表示红亮红灯

B. 道岔锁闭

C. 车站出现“双接”

D. 信号机发生故障

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103. 12. 采用自动闭塞的区段，将站间区间划分为若干个小分区，叫作______。

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104. 13. 为了调整双方向列车的运行，在线路两侧都要装设通过信号机，这种自动闭塞成为_______。

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105. 14. 三显示自动闭塞的通过信号机有______显示，能预告列车前方______的状态。

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106. 15. 四显示自动闭塞是在三显示自动闭塞的基础上增加一种______显示。

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107. 16. 四显示自动闭塞是_______，规定列车运行速度超过______的铁路必须采用四显示自动闭塞。

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108. 17. 按信息传递方式的不同，自动闭塞可分为______和______。

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109. 18. 移频自动闭塞是以______为通路，利用移频信号的形式来传递低频控制信息的一种自动闭塞制式。

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110. 19. 自动闭塞和电气集中的结合主要是______要监督列车的接近和离去。

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111. 20. 自动闭塞和电气集中的结合电路包括_______和_________。

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112. 21. 方向电路设计为正方向为______，反方向为______ 。

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113. 22. 当区间轨道电路发生故障、监督区间表示红亮红灯或相邻车站出现“双接”情况时，不具备正常办理条件，只能使用______改变方向。

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114. 23. 自动闭塞不需要办理______，又可开行追踪列车，既保证了______又提高了______。

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115. 24. 自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方式。

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116. 25. 自动闭塞设备在每个车站两端进站信号机内方需要设一段不短于25m的轨道电路。

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117. 26. 自动闭塞的结构简单，电路结构严谨，设备性能稳定，使用方便，维修容易，投资小，安装快。

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118. 27. 当自动闭塞分区长度小于制动距离时，应设红灯重复或完全重复显示。

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119. 28. 列车在三显示自动闭塞区段运行时，闭塞分区的长度可以小于列车的制动距离。

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120. 29. 列车运行速度超过120km/h的铁路必须采用四显示自动闭塞。

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121. 30. 方向电路设计为正方向为自动站间闭塞，反方向为自动闭塞。

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122. 31. 在自动闭塞区段，对列车的头部和尾部都要进行防护的行车组织方法有（）

A. 单线双向自动闭塞

B. 双线单向自动闭塞

C. 双线双向自动闭塞

D. 单线单向自动闭塞

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123. 1. 列车运行控制系统(简称列控系统)用于控制列车运行，主要由（）两大部分组成。

A. 车载子系统及地面子系统

B. 车载子系统及地面应答器

C. ATP系统及地面子系统

D. 无线通信网络(GSM—R)及列车控制中心

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124. 2. 下列属于列控系统控制模式分类的是______。

A. 阶梯控制方式

B. 列车自动防护方式

C. 连续式

D. 点连式

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125. 3. 下列不属于列控系统按照地车信息传输方式划分的是______。

A. 连续式列控系统

B. 点式列控系统

C. 点连式列控系统

D. 连接列控系统

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126. 4. 分段速度控制模式是将轨道区段按照制动性能______列车安全制动距离要求，以一定的速度等级将其划分成若干固定区段。

A. 最好

B. 最差

C. 一般

D. 较好

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127. 5. 列车运行控制系统由3个子系统组成：______、______、______

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128. 6. 列控中心系统主要作用是向______提供控车有关的信息

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129. 1. 针对不同的线路、不同的传输信息方式和闭塞技术，将CTCS划分为几个等级。（）

A. 二个

B. 三个

C. 四个

D. 五个

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130. 2. 列车运行控制系统(简称列控系统)用于控制列车运行，主要由（）两大部分组成。

A. 车载子系统及地面子系统

B. 车载子系统及地面应答器

C. ATP系统及地面子系统

D. 无线通信网络(GSM—R)及列车控制中心

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131. 3. 当列车速度提高到200km／h时，紧急制动距离为（）m。

A. 800

B. 2000

C. 1400

D. 1100

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132. 4. 列车速度未超过司机辨认地面信号机显示的临界速度，机车信号的作用（）

A. 复示地面信号机的显示，改善司机撩望条件，克服天气、地形地物影响

B. 复示地面信号机的显示，自动控制机车运行，克服天气影响和地形地物影响

C. 复示地面信号机的显示，改善司机工作条件，作为主体信号来使用

D. 复示地面信号机的显示，作为主体信号来使用，克服天气影响和地形地物影响

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133. 5. 接近连续式机车信号用于（）。

A. 半自动闭塞区段

B. 自动闭塞区段

C. 自动站间闭塞区段

D. 电话闭塞区段

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134. 6. 区间间隔（）成对设置无源应答器分别提供正向、反向线路参数及定位信息。

A. 1～5km

B. 2～5km

C. 3～5km

D. 4～5km

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135. 7. 列控车载设备主要工作模式有完全监控、部分监控、（）等

A. 故障监控、隔离模式、目视行车

B. 调车监控、隔离模式、目视行车

C. 超速监控、隔离模式、目视行车

D. 制动监控、隔离模式、目视行车

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136. 8. 速度—距离模式曲线控制方式有分段速度—距离模式曲线控制和连接—距离模式曲线控制。

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137. 9. 列车运行自动控制方式是列控系统根据系统功能分类的。

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138. 10. 列控系统按人机设备优先等级分类的是设备优先的列控系统和人控优先的列控系统。

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139. 11. 分段速度控制模式是将轨道区段按照制动性能最好列车安全制动距离要求，以一定的速度等级将其划分成若干固定区段。

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140. 12. 列车自动停车装置具备监督列车运行速度的功能。

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141. 13. 列车运行监控记录装置LKJ的主要功能是监控列车运行速度,在司机欠清醒或失控的情况下,对列车实施紧急制动。

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142. 14. 在我国铁路既有线第六次提速中采用CTCS-2级列控系统,在200~250km/h高速铁路一般采用CTCS-2级列控系统。

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143. 15. CTCS-3级列控系统是基于GSM-R实现车地信息双向传输、无线闭塞中心生成行车许可的列控系统。

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144. 16. CTCS-3级列控系统为300km/h及以上高速动车组的主要列控系统,CTCS-2级列控系统为作为高速动车组的备用列控系统。

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145. 17. CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统,无线闭塞中心(RBC)或无线通信设备故障时,由CTCS-2级列控系统控制列车运行。

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146. 18. 下列哪些用于既有线或160km/h以下区段（）

A. CTCS0

B. CTCS1

C. CTCS2

D. CTCS3

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147. 1. 下列不属于CTCS-3及列控系统总体四项结构的是（）.

A. 地面设备

B. 车载设备

C. 信号数据传输网络

D. 无线闭塞中心系统

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148. 2. 信号数据传输网络由（）组成.

A. 信号系统安全数据网、轨道电路信息网、调度集中数据通信以太网

B. 轨道电路信息网、调度集中数据通信以太网、信号监测数据通信以太网

C. 无线通信网、信号系统安全数据网、信号监测数据通信以太网

D. 信号系统安全数据网、信号系统安全数据网、信号监测数据通信以太网

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149. 3. CTCS-3级列控系统为（）上高速动车组的主要列控系统.

A. 200km/h

B. 250km/h

C. 300km/h

D. 350km/h

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150. 4. 列车运行控制系统由3个子系统组成：______、______、______

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151. 5. 列控中心系统主要作用是向______提供控车有关的信息

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152. 6. CTCS-3级列控系统是基于GSM-R实现车地信息双向传输、无线闭塞中心生成行车许可的列控系统。

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153. 7. CTCS-3级列控系统为300km/h及以上高速动车组的主要列控系统,CTCS-2级列控系统为作为高速动车组的备用列控系统。

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154. 1. 列控车载设备主要工作模式有完全监控、部分监控、（）等

A. 故障监控、隔离模式、目视行车

B. 调车监控、隔离模式、目视行车

C. 超速监控、隔离模式、目视行车

D. 制动监控、隔离模式、目视行车

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155. 2. CTCS-3级列控车载设备有完美监控模式、目视行车模式、____、____、隔离模式、待机模式和休眠模式七种通用模式

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156. 3. 分段速度控制模式是将轨道区段按照制动性能最好列车安全制动距离要求，以一定的速度等级将其划分成若干固定区段。

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157. 1. 车站子系统接收控制中心下达的行车计划，根据列车运行调整计划完成进路____等核心功能。

A. 选排、冲突、检测、控制输出

B. 选排、检测、调车、控制输出

C. 冲突、检测、调车、选排

D. 通过、冲突、调车、控制输出

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158. 2. 在调度集中控制台，车站子系统一般由____组成。

A. 车站采集设备、车站自律机、线路终端、电子维修终端、车站电源设备

B. 车站信号设备、车站自律机、车务终端、电子维修终端、车站电源设备

C. 车站采集设备、车站自律机、车务终端、电子维修终端、车站电源设备

D. 车站信号设备、车站自律机、线路终端、电子维修终端、车站电源设备

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159. 3. 选路基本原则CTC系统以自动选路为主，人工干预优先，即（）。

A. 人工控制为主

B. 自动控制为主

C. 人工控制优先于自动控制

D. 自动控制优先于人工控制

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160. 4. 自动进路控制只选择基本进路，基本进路选择失败时，由（）。

A. CTC重新选路

B. 调度员或车站值班员人工改选其他进路。

C. 信号员人工改选其他进路

D. 信号员或车站值班员人工改选其他进路。

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161. 5. “分散自律”中“分散”指的是（ ）。

A. 人员分散、功能分散，危险分散

B. 设备分散、功能分散，危险分散

C. 车辆分散、功能分散，危险分散

D. 设备分散、人员分散，车辆分散

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162. 6. 列车运行图在自动调整过程中，客车参照（）为标准进行调整。

A. 调整图

B. 《行规》

C. 基本图

D. 《调规》

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163. 7. 自动调整依据（）的原则和《调规》确定的列车等级顺序进行调整。

A. 先客后货，先特后普

B. 先货后客，先快后慢

C. 先客后货，先快后慢

D. 先货后客，先特后普

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164. 8. 新一代分散自律调度集中系统在很大程度上（）

A. 降低工作人员的劳动强度、创造了良好的生活环境、为全路信息资源共享提供了平台

B. 降低工作人员的劳动强度、创造了良好的工作平台、为全路信息资源共享提供了可能

C. 降低工作人员的劳动报酬、创造了良好的工作环境、为全路信息资源共享提供了可能

D. 降低工作人员的劳动强度、创造了良好的工作平台、为全路信息资源共享提供了方便

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165. 9. 对分散自律控制模式分为____、____及____三种操作方式。

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166. 10. 在调度集中控制站，车站子系统一般由车站采集设备、车站自律机、____、____

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167. 11. 调度集中区段对信号设备的控制模式有____和____两种。

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168. 12. 车务终端放置在车站运转室，包含____和____两类。

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169. 13. 在非常站控模式下，调度中心不具备直接控制权，CTC调度终端和车务终端所有按钮的操作均不起作用。

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170. 14. 调度集中系统的车站采用设备只负责现场区间信息的开关量采集。

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171. 15. 通信前置服务器为双机热备配置，采用低性能PC服务器作为主机。

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172. 16. 所谓“分散”,指的是设备分散、功能分散、危险分散。新一代调度集中系统不仅做到调度中心与管辖车站之间能互相传送信息,而且邻站间也能互相传送信息。如果车站子系统与调度中心CTC服务器通信中断,车站子系统仍能自动进行列车跟踪,并在一定时间内仍可以自动进行列车进路控制。

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173. 17. 所谓“自律”,就是车站自律机把不同来源的控制指令进行协调,即调度中心下达的列车运行阶段计划、调度中心下达的人工办理列车进路指令、调度中心人工办理调车进路的指令、车站人工办理调车进路指令进行很好地协调,正常情况下没有调度中心与车站控制权的转换,从而圆满地实现系统对联锁设备的控制。

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174. 1. （）系统是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。

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