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中国大学MOOC无人机原理与应用作业答案

无人机原理与应用

学校: 九八五题库

学校: 超星学习通

题目如下：

1. 1. 无人机的英文缩写是()

A. UVS

B. UA.S

C. UA.V

答案: UA.V

2. 2. 下列不属于无人机的优点的是______。

A. 用途广泛，成本低，效费比好

B. 无人员伤亡风险

C. 系统组成简单，设计方便

D. 生存能力强，机动性能好，使用方便

答案: 系统组成简单，设计方便

3. 3. 不属于无人机机型的是()

A. 塞纳斯

B. 侦察兵

C. .捕食者

答案: 塞纳斯

4. 1. 不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有（）

A. 尾桨

B. 共轴旋翼

C. 增大旋翼半径(提高升力面积)

答案: 增大旋翼半径(提高升力面积)

5. 2. 多轴旋翼飞行器通过改变（）控制飞行轨迹。

A. 总距杆(直升机)

B. 转速

C. 尾桨

答案: 转速

6. 3. 常规固定翼/旋翼平台是大气层内飞行的（）空气的航空器

A. 重于

B. 轻于

C. 等于

答案: 重于

7. 1. 某多轴螺旋桨长381毫米,螺距127毫米,那么他的型号可表述为()

A. 3812

B. 15x5

C. 38x12

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8. 2. 某多轴电机标有3810字样,意思是指()

A. 该电机最大承受38V电压,最小承受10V电压

B. 该电机转子直径38毫米

C. 该电机转子高度38毫米

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9. 3. 某多轴电机标有500KV字样,意思是指()

A. 对应每V电压,电机提供500000转转速

B. 电机最大耐压500KV

C. 对应每V电压,电机提供500转转速

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10. 4. 多轴飞行器的螺旋桨()

A. 桨跟处迎角小于桨尖处迎角(迎角均改为安装角)

B. 桨跟处迎角大于桨尖处迎角

C. 桨跟处迎角等于桨尖处迎角

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11. 5. 多轴飞行器使用的电调一般为()

A. 双向电调

B. 有刷电调

C. 无刷电调

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12. 6. 电动动力系统主要由动力电机、动力电源和（）组成。

A. 电池

B. 调速系统

C. 无刷电机

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13. 7. 多轴飞行器使用的动力电池一般为()

A. 聚合物锂电池

B. 铅酸电池

C. 银锌电池

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14. 8. 电子调速器英文缩写是()

A. BEC

B. ESC

C. MCS

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15. 9. 无刷电机与有刷电机的区别有()

A. 无刷电机效率较高

B. 有刷电机效率较高

C. 两类电机效率差不多

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16. 10. 某螺旋桨是正桨,是指()

A. 从多轴飞行器下方观察,该螺旋桨逆时针旋转

B. 从多轴飞行器上方观察,该螺旋桨顺时针旋转

C. 从多轴飞行器上方观察,该螺旋桨逆时针旋转

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17. 11. 以下哪种动力电池放电电流最大()

A. 2000mAh,30C

B. 20000mAh,5C

C. 8000mAh,20C

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18. 12. 多轴飞行器动力系统主要使用()

A. 步进电机

B. 内转子电机

C. 外转子电机

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19. 13. 一般锂聚合物电池上都有2组线。1组是输出线(粗,红黑各1根):1组是单节锂电引出线(细,与s数有关),用以监视平衡充电时的单体电压。下面说法正确的是()

A. 6S电池有5根红色引出线,1根黑色引出线

B. 6S电池有7根引出线

C. 6S电池有6根引出线

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20. 14. 6s电池平衡中插头有几根线()。

A. 3根

B. 7根

C. 6根

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21. 15. 有2个输出功率相同的电机,前者型号3508,后者型号2820,以下表述不正确的是()

A. 3508适合带动更大的螺旋桨

B. 2820适用于更高的转速

C. 尺寸上,2820粗一些,3508高一些

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22. 16. 从应用上说,涡桨发动机适用于（）。

A. 中低空.低速短距/垂直起降无人机

B. 高空长航时无人机/无人战斗机

C. 中高空长航时无人机

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23. 17. 某多轴电机标有2208字样,意思是指()

A. 该电机最大承受22V电压,最小承受8V电压

B. 该电机定子高度为22毫米

C. 该电机定子直径为22毫米

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24. 18. 多轴飞行器,电调和电机一般通过3根单色线连接,如任意调换其中2根与电机的连接顺序,会出现()

A. 该电机停转

B. 该电机出现过热并烧毁

C. 该电机反向运转

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25. 19. 某多轴电机转速为3000转,是指()

A. 每分钟3000转

B. 每秒钟3000转

C. 每小时3000转

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26. 20. 某多轴动力电池容量为6000mAh,表示()

A. 理论上,以6A电流放电,可放电1小时

B. 理论上,以60A电流放电,可放电1小时

C. 理论上,以600A电流放电,可放电1小时

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27. 21. 关于多轴使用的无刷电机与有刷电机,说法正确的是()

A. 有刷电机驱动交流电机

B. 无刷电机驱动交流电机

C. 无刷电机驱动直流电机

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28. 22. 某多轴动力电池标有3S2P字样,代表()

A. 电池由3S2P公司生产

B. 电池组先由2个单体串联,再将串联后的3组并联

C. 电池组先由3个单体串联,再将串联后的2组并联

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29. 23. 某多轴电调电调上标有“30A”字样,意思是指()

A. 电调所能承受的最大瞬间电流是30安培

B. 电调所能承受的稳定工作电流是30安培

C. 电调所能承受的最小工作电流是30安培

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30. 24. 目前主流的民用无人机所采用的动力系统通常为活塞式发动机和（）两种。

A. 涡喷发动机

B. 涡扇发动机

C. 电动机

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31. 25. 目前按条件下,燃油发动机不适合作为多轴飞行器动力的原因,表述不正确的是()

A. 生物燃料能量密度低于锂电池

B. 调速时响应较慢,且出于安全性原因需要稳定转速工作

C. 尺寸,重量较大

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32. 26. 某多轴飞行器动力电池标有11.1V,它是()

A. 6S电池

B. 11.1S电池

C. 3S锂电池

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33. 27. 以下哪种动力电池在没有充分放电的前提下,不能够以大电流充电()

A. 铅酸蓄电池

B. 镍镉电池

C. 锂聚合物电池

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34. 28. 某多轴电调上标有“15A”字样,意思是指()

A. 电调所能承受的稳定工作电流是15安培

B. 电调所能承受的最大瞬间电流是15安培

C. 电调所能承受的最小工作电流是15安培

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35. 29. 某多轴螺旋桨长254毫米,螺距114毫米,那么他的型号可表述为()

A. 2511

B. 1045

C. 254114

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36. 30. 同样质量不同类型的电池,最轻的是()

A. 铅酸蓄电池

B. 碱性电池

C. 聚合物锂电池

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37. 31. 某多轴电调上有BEC 5V字样,意思是指()

A. 电调需要从较粗的红线与黑线输入5V的电压

B. 电调能从较粗的红线与黑线向外输出5V的电压

C. 电调能从较细的红线与黑线向外输出5V的电压

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38. 32. 同一架多轴飞行器,在同样做好动力匹配的前提下()

A. 两叶桨的效率高

B. 三叶桨的效率高

C. 两种桨效果一样高

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39. 33. 电调分为()。

A. 有刷与无刷

B. 直流电调与交流电调

C. 有极与无极电调

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40. 34. 在悬停状态下与前飞10KM/h状态相比()。

A. 滚转角相同

B. 滚转角不同

C. 不确定

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41. 35. 以下哪种动力电池放电电流最大()

A. 2Ah,30C

B. 30000mAh,5C

C. 20000mAh,5C

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42. 36. 多轴飞行器使用的锂聚合物动力电池,其单体标称电压为()

A. 1.2V

B. 11.1V

C. 3.7V

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43. 37. 同样重量不同类型的动力电池,容量最大的是()

A. 聚合物锂电池

B. 镍铬电池

C. 镍氢电池

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44. 38. 直接控制电机转速的是()。

A. 电池

B. 电调

C. 飞控

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45. 39. 某多轴动力电池容量为10Ah,表示()

A. 理论上,以10mA电流放电,可放电1小时

B. 理论上,以10000mA电流放电,可放电1小时

C. 理论上,以10A电流放电,可放电10小时

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46. 40. 多轴无人机,电调上白红黑3色排线,也叫杜邦线,用来连接()

A. 电机

B. 机载遥控接收机

C. 飞控

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47. 41. 部分多轴飞行器螺旋桨根部标有“CCW”字样,其意义为()

A. 此螺旋桨由“CCW”公司生产

B. 此螺旋桨为顶视顺时针旋转

C. 此螺旋桨为顶视逆时针旋转

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48. 42. 某多轴电机标有1000KV字样,意思是指()

A. 对应每V电压,电机提供1000000转转速

B. 对应每V电压,电机提供1000转转速

C. 电机最大耐压1000KV

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49. 43. 活塞发动机系统常采用的增压技术主要是用来 。

A. 提高功率

B. 减少废气量

C. 增加转速

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50. 1. 关于升阻比下列哪个说法正确()

A. 在最大升力系数时阻力一定最小

B. 最大升阻比时,一定是达到临界攻角

C. 升阻比随迎角的改变而改变

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51. 2. 合理布局飞机结构的位置,是为了减小()

A. 摩擦阻力

B. 压差阻力

C. 干扰阻力

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52. 3. 飞机上不同部件的连接处装有整流包皮,它的主要作用是()

A. 减小摩擦阻力

B. 减小干扰阻力

C. 减小诱导阻力

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53. 4. 下列哪种说法是正确的()

A. 物体的最大迎风面积越大,压差阻力越小

B. 物体形状越接近流线型,压差阻力越大

C. 物体的最大迎风面积越大, 压差阻力越大

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54. 5. 表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比()

A. 最大升力系数下降,阻力系数增大

B. 相同升力系数时其迎角减小

C. 同迎角下升力系数相同,阻力系数加大

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55. 6. 在相同飞行速度和迎角情况下,翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力()

A. 大于基本翼型升力

B. 等于基本翼型升力

C. 小于基本翼型升力

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56. 7. 飞机上产生的摩擦阻力与什么困素有关()

A. 与大气可压缩性有关

B. 与大气的粘性、飞机表面状况以及周围气流接触的飞机表面面积有关

C. 仅与大气的温度有关

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57. 8. 下列正确的是()

A. 飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越差

B. 飞机的升阻比越小,飞机的空气动力特性越好

C. 飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越好

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58. 9. 减小飞机外型的迎风面积,目的是为了减小飞机的()

A. 摩擦阻力

B. 压差阻力

C. 诱导阻力

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59. 10. 增大飞机机翼的展弦比,目的是减小飞机的()

A. 摩擦阻力

B. 压差阻力

C. 诱导阻力

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60. 11. 减小干扰阻力的主要措施是()

A. 把机翼表面做的很光滑

B. 部件连接处采取整流措施

C. 把暴露的部件做成流线型

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61. 12. 减少飞机摩擦阻力的措施是()

A. 保持飞机表面光洁度

B. 减小迎风而积

C. 增大后掠角

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62. 13. 随着飞行速度的提高，下列关于阻力的哪种说法是正确的()

A. 诱导阻力增大,废阻力增大

B. 诱导阻力减小,废阻力减小

C. 诱导阻力减小,废阻力增大

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63. 14. 下列哪项与飞机诱导阻力大小无关()

A. 机翼的平面形状

B. 机翼的翼型

C. 机翼的根尖比

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64. 15. 飞行中操作扰流板伸出()

A. 增加机翼上翼面的面积以提高升力

B. 阻挡气流的流动,增大阻力

C. 增加飞机抬头力矩,辅助飞机爬升

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65. 16. 飞机升阻比值的大小主要随下列哪项因素变化:()

A. 飞行速度

B. 飞行迎角

C. 机翼面积

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66. 17. 下列关于升阻比的哪种说法是不正确的()

A. 升力系数达到最大时,升阻比也达到最大

B. 升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加

C. 升阻比成线性增加

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67. 18. 超音速气流经过收缩管道后()

A. 速度增加,压强增大

B. 速度增加,压强下降

C. 速度降低,压强增大。

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68. 19. 飞机在飞行中出现的失速现象的原因是()

A. 翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力

B. 由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离

C. 由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流。

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69. 20. 下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的()

A. 增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力

B. 把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型,可以减小诱导阻力

C. 在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力

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70. 21. 飞机上产生的摩擦阻力与大气的哪种物理性质有关()

A. 可压缩性

B. 粘性

C. 温度

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71. 22. 下列哪项对飞机阻力大小影响不大()

A. 飞行速度、空气密度、机翼面积

B. 飞机的翼型和平面形状

C. 飞机的安装角和上反角

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72. 23. 没有保护好飞机表面的光洁度,将增加飞机的哪种阻力()

A. 压差阻力

B. 摩擦阻力

C. 干扰阻力

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73. 24. 飞机飞行中,空气表现出来的可压缩程度()

A. 只取决于飞机的飞行速度(空速)

B. 只取决于飞机飞行当地的音速

C. 和飞机飞行的速度(空速)以及当地的音速有关

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74. 25. 下列关于压差阻力哪种说法是正确的()

A. 物体的最大迎风面积越大,压差阻力越小

B. 物体形状越接近流线型,压差阻力越大

C. 物体的最大迎风面积越大,压差阻力越大

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75. 26. 下列关于阻力的哪种说法是正确的()

A. 干扰阻力是由于气流的下洗而引起的

B. 在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力

C. 干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力

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76. 27. 有些飞机的翼尖部位安装了翼稍小翼,它的功用是()

A. 减小摩擦阻力

B. 减小压差阻力

C. 减小诱导阻力

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77. 1. 机翼的压力中心()

A. 迎角改变时升力增量作用线与翼弦的交点B

B. 翼弦与机翼空气动力作用线的交点

C. 翼弦与最大厚度线的交点

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78. 2. 测量机翼的翼弦是从()

A. 左翼尖到右翼尖

B. 机身中心线到翼尖

C. 机翼前缘到后缘

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79. 3. 前缘缝翼的主要作用是 ()

A. 放出前缘缝翼,可增大飞机的临界迎角

B. 增大机翼升力

C. 减小阻力

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80. 4. 飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度是因为()

A. 后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加

B. 后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加

C. 后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

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81. 5. 增大飞机机翼的展弦比,目的是减小飞机的()

A. 摩擦阻力

B. 压差阻力

C. 诱导阻力

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82. 6. 机翼空气动力受力最大的是()

A. 机翼上表面压力

B. 机翼下表面压力

C. 机翼上表面负压

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83. 7. 前缘缝翼的功用有()

A. 增大机翼的安装角

B. 增加飞机的稳定性

C. 增大最大升力系数

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84. 8. 合理布局飞机结构的位置,是为了减小()

A. 摩擦阻力

B. 压差阻力

C. 干扰阻力

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85. 9. 影响翼型性能的最主要的参数是

A. 前缘和后缘

B. 翼型的厚度和弯度

C. 弯度和前缘

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86. 10. 当后缘襟翼放下时,下述哪项说法正确()

A. 只增大升力

B. 只增大阻力

C. 既增大升力又增大阻力

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87. 11. 测量机翼的翼展是从()

A. 左翼尖到右翼尖

B. 机身中心线到翼尖

C. 机翼前缘到后缘

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88. 12. 机翼的展弦比是 ()

A. 展长与机翼最大厚度之比

B. 展长与翼尖弦长之比

C. 展长与平均几何弦长之比

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89. 13. 使用扰流板操纵飞机向左盘旋时,下述哪项说法正确()

A. 左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板向上打开

B. 左机翼飞行扰流板向上打开,右机翼飞行扰流板不动

C. 左机翼飞行扰流扳不动,右机翼飞行扰流板向上打开

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90. 14. 飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是()

A. 提高飞机的操纵灵敏性

B. 增加飞机的稳定性

C. 增加飞机的升力

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91. 15. 机翼的安装角是 ()

A. 翼弦与相对气流速度的夹角

B. 翼弦与机身纵轴之间所夹锐角

C. 翼弦与水平面之间所夹的锐角

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92. 16. 属于减升装置的辅助操纵面是()

A. 扰流扳

B. 副冀

C. 前缘缝翼

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93. 17. 飞行中操作扰流板伸出()

A. 增加机翼上翼面的面积以提高升力

B. 阻挡气流的流动,增大阻力

C. 增加飞机抬头力矩,辅助飞机爬升

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94. 18. 属于增升装置的辅助操纵面是()

A. 扰流板

B. 副翼

C. 前缘襟翼

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95. 19. 翼型的最大厚度与弦长的比值称为()

A. 相对弯度

B. 相对厚度

C. 最大弯度

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96. 20. 翼型的最大弯度与弦长的比值称为()

A. 相对弯度

B. 相对厚度

C. 最大厚度

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97. 1. 使飞机绕横轴转动的力矩称为()

A. 倾斜力矩

B. 俯仰力矩

C. 滚转力矩。

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98. 2. 使飞机绕立轴作旋转运动的力矩称为()

A. 俯仰力矩

B. 纵向力矩

C. 偏航力矩

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99. 3. 常规布局的飞机,平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩______。

A. 上仰

B. 下俯

C. 偏转

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100. 4. 飞机横向稳定性是指飞机受到扰动后()

A. 产生绕纵轴转动, 扰动消失后转角自动回到零

B. 产生绕纵轴转动,抗动消失后自动恢复原飞行姿态

C. 产生绕横轴转动, 扰动消失后转角自动回到零

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101. 5. 飞机的方向安定性过强,而横侧安定性相对过弱,飞机容易出现（）

A. 飘摆(荷兰滚)

B. 螺旋不稳定现象

C. 转弯困难

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102. 6. 飞机的航向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性()

A. 横轴

B. 立轴

C. 纵轴

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103. 7. 飞机焦点的位置

A. 随仰角变化而改变

B. 不随仰角变化而改变

C. 随滚转角变化而改变

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104. 8. 常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩_____。

A. 上仰

B. 下俯

C. 偏转

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105. 9. 飞机的横向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性()

A. 横轴

B. 纵轴

C. 偏航轴。

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106. 10. 飞机的重心位置对飞机的哪个稳定性有影响()

A. 纵向稳定性和航向稳定性

B. 只对纵向稳定性

C. 横向稳定性

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107. 11. 飞机绕立轴的稳定性称为()

A. 纵向稳定性

B. 航向稳定性

C. 横向稳定性

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108. 12. 无人机飞行员向前推杆,飞机的迎角（）

A. 增大

B. 减小

C. 先减小后增大

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109. 13. 对于具有静稳定性的飞机,向左侧滑时其机头会()

A. 保持不变

B. 向左转

C. 向右转

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110. 14. 无人机飞行员操纵升降舵时,飞机将绕（）

A. 横轴的俯仰运动

B. 纵轴的滚转运动

C. 立轴的偏转运动

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111. 15. 飞机的横侧安定性过强,而方向安定性相对过弱,飞机容易出现（）

A. 飘摆(荷兰滚)

B. 螺旋不稳定现象

C. 失去纵向安定性

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112. 16. 下列哪项不是飞机飞行时所受的外载荷

A. 重力

B. 气动力

C. 惯性力

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113. 17. 飞机做等速直线水平飞行时,作用在飞机上的外载荷应满足()

A. 升力等于重力,推力等于阻力

B. 升力等于重力,抬头力矩等于低头力矩

C. 升力等于重力,推力等于阻力,抬头力矩等于低头力矩.

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114. 18. 向后拉杆,飞机的迎角（）

A. 增大

B. 减小

C. 先增大后减小

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115. 19. 对于进行定常飞行的飞机来说()

A. 升力一定等于重力

B. 作用在飞机上的外载荷必定是平衡力系

C. 发动机推力一定等于阻力

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116. 20. 飞机重心位置的表示方法是()

A. 用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示

B. 用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示

C. 用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示

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117. 21. 飞机的纵向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性()

A. 横轴

B. 立轴

C. 纵轴

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118. 22. 焦点在重心之后,向后移焦点,飞机的操纵性()

A. 操纵性与此无关

B. 操纵性增强

C. 操纵性减弱

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119. 23. 重心靠前,飞机的纵向安定性（）

A. 变强

B. 减弱

C. 不受影响

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120. 24. 飞机航向稳定性是指飞机受到侧风扰动后()

A. 产生绕立轴转动, 扰动消失后转角自动回到零

B. 产生绕立轴转动,抗动消失后自动恢复原飞行姿态

C. 产生绕横轴转动, 扰动消失后转角自动回到零

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121. 25. 飞机的横向和航向稳定性之间

A. 互相独立

B. 必须匹配适当

C. 横向稳定性好,航向稳定性就差()

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122. 26. 飞机的方向阻尼力矩主要由()

A. 水平尾翼产生

B. 垂直尾翼产生

C. 机身产生

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123. 27. 飞机绕纵轴的稳定性称为()

A. 纵向稳定性

B. 航向稳定性

C. 横向稳定性

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124. 28. 常规布局飞机的主要舵面指的是()

A. 升降舵、方向舵、襟翼

B. 方向舵、襟翼、缝翼

C. 升降舵、方向舵、副翼

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125. 29. 飞行中发现飞机非指令的时而左滚,时而右滚,同时伴随机头时而左偏,时而右偏的现象,此迹象表明

A. 飞机进入了飘摆(荷兰滚)

B. 飞机进入了失速

C. 飞机进入了螺旋

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126. 30. 重心靠后,飞机的纵向安定性（）

A. 变强

B. 减弱

C. 保持不变

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127. 31. 研究飞机运动时选用的机体坐标,其()

A. 以飞机重心为原点,纵轴和横轴确定的平面为对称面

B. 以全机焦点为原点,纵轴和立轴确定的平面为对称面

C. 以飞机重心为原点,纵轴和立轴确定的平面为对称面

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128. 32. 增加垂直安定面面积产生的影响将()

A. 增加升力

B. 增加横向稳定性

C. 增加纵向静稳定性

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129. 33. 下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵向静稳定性()

A. 增加机翼面积

B. 增加垂直尾翼面积

C. 增加水平尾翼面积

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130. 34. 飞机的重心位置影响飞机的()

A. 纵向稳定性

B. 方向稳定性

C. 横向稳定性

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131. 35. 向右压盘时,无人机（）

A. 右翼升力大于左翼升力

B. 左翼升力大于右翼升力

C. 左翼升力等于右翼升力

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132. 36. 飞机纵稳定性是指飞机受到上下对流扰动后()

A. 产生绕立轴转动, 扰动消失后转角自动回到零

B. 产生绕横轴转动, 扰动消失后俯仰角自动回到零

C. 产生绕横轴转动,扰动消失后自动恢复原飞行姿态

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133. 37. 飞机在空中飞行时,如果飞机处于平衡状态,则()

A. 作用在飞机上的所有外力平衡,所有外力矩也平衡

B. 作用在飞机上的所有外力不平衡,所有外力矩平衡

C. 作用在飞机上的所有外力平衡,所有外力矩不平衡。

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134. 38. 无人机飞行员操纵方向舵时,飞机将绕（）

A. 横轴的俯仰运动

B. 纵轴的滚转运动

C. 立轴的偏转运动

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135. 39. 飞机的横向阻尼力矩主要由()

A. 水平尾翼产生

B. 垂直尾翼产生

C. 机翼产生

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136. 40. 飞机的纵向和航向稳定性之间()

A. 互相独立

B. 必须匹配适当

C. 纵向稳定性好,航向稳定性就差

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137. 41. 无人机计算装载重量和重心的方法主要有:计算法、图表法和（）。

A. 试凑法

B. 查表法

C. 约取法

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138. 42. 飞机的横侧安定性有助于（）

A. 使机翼恢复到水平状态

B. 使飞机保持航向

C. 使飞机保持迎角

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139. 43. 使飞机绕纵轴产生侧倾的力矩称为()

A. 俯仰力矩

B. 偏航力矩

C. 滚转力矩。

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140. 44. 飞机绕横轴的稳定性称为()

A. 纵向稳定性

B. 航向稳定性

C. 横向稳定性

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141. 45. 下列哪种变化情况肯定会增加飞机方向静稳定性()

A. 增加机翼面积

B. 增加垂直尾翼面积

C. 增加水平尾翼面积

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142. 46. 无人机飞行员操纵副翼时,飞机将绕（）

A. 横轴的俯仰运动

B. 纵轴的滚转运动

C. 立轴的偏转运动

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143. 47. 影响飞机方向稳定力矩的因素主要是()

A. 飞机重心位置和飞行M数

B. 飞机焦点位置和飞行高度

C. 飞机迎角、机身和垂尾面积

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144. 48. 具有纵向安定性的飞机,飞机重心（）

A. 位于压力中心前

B. 位于压力中心后

C. 与压力中心重合

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