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中国大学MOOC桥梁工程作业答案

桥梁工程

学校: 九八五题库

学校: 超星学习通

题目如下：

1. 1. 桥梁是为了克服障碍而建造的建筑物。

答案: 正确

2. 2. 桥梁的基本要求是保证桥上的交通通行，保证桥下水流的宣泄、船只通航或车辆通行。

答案: 正确

3. 3. 桥梁在交通事业中具有重要地位主要体现在：它是各种道路工程的关键节点，城市立体交通的主要构成。

答案: 正确

4. 4. 桥梁是各种道路工程的关键节点：里程不长、难度低、造价小、工期长。

答案: 错误

5. 1. 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位是（ ）。

A. 高水位

B. 低水位

C. 设计洪水位

D. 设计流量

答案: 设计洪水位

6. 2. 梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的水平净距是（ ）。

A. 计算跨径

B. 净跨径

C. 总跨径

D. 标准跨径

答案: 净跨径

7. 3. 梁式桥相邻两个支座中心之间的距离是（ ）。

A. 计算跨径

B. 净跨径

C. 总跨径

D. 标准跨径

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8. 4. 梁式桥相邻两桥墩中心线间，或桥墩中心线—桥台台背前缘的距离是（ ）。

A. 计算跨径

B. 净跨径

C. 总跨径

D. 标准跨径

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9. 5. （ ）是桥面至低水位（下线路路面）的距离。

A. 建筑高度

B. 桥梁高度

C. 桥下净空高度

D. 计算矢高

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10. 6. （ ）是设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘的距离。

A. 建筑高度

B. 桥梁高度

C. 桥下净空高度

D. 计算矢高

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11. 7. （ ）是桥上路面（或轨顶）对桥跨结构最低边缘的距离。

A. 建筑高度

B. 桥梁高度

C. 桥下净空高度

D. 计算矢高

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12. 8. （ ）是拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。

A. 建筑高度

B. 桥梁高度

C. 桥下净空高度

D. 计算矢高

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13. 1. 桥梁设计基本原则包括______、适用耐久、______、______、______、环境保护和可持续发展等。

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14. 2. 桥墩沿主流方向的轴线与通航水位主流方向的交角需______

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15. 3. 桥上纵坡不宜大于______

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16. 4. 桥梁设计分为______和______两个大部分

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17. 5. 前期工作分为______研究和______研究

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18. 6. 三阶段设计分为______、______、______。

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19. 7. 对构件进行详细计算的是______阶段。

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20. 8. 下列不属于安全可靠性的是______

A. 桥梁具有足够强度和刚度的防撞栏。

B. 设计导流设施防止基础被冲刷。

C. 交通繁忙地段有照明设施和交通标识

D. 桥梁结构不会有过宽和过大的裂缝

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21. 9. 下列不属于桥梁适用耐久性的是______

A. 桥梁具有足够强度和刚度的防撞栏。

B. 桥跨结构下方利于泄洪。

C. 桥梁两端设计需有利于人群车辆疏散

D. 桥梁结构不会有过宽和过大的裂缝

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22. 10. 下列不属于桥梁设计经济合理性的是______

A. 就地取材方便施工。

B. 选择地质水文好的桥位，尽量减少桥长

C. 考虑两岸运距位置

D. 尽量选择造价低廉的材料

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23. 1. TST弹塑体、GP型桥面连续构造是属于（ ）式伸缩装置。

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24. 2. 利用了橡胶材料吸震缓冲性能好、密封性能好的特点，与强度高、刚性好的异性钢材组合，在大位移情况下能承受车辆荷载的伸缩装置是（ ）。

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25. 3. 多孔简支体系的桥梁，减少桥梁伸缩缝的做法一般为（ ）。

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26. 4. 装配式T梁的横隔梁连接方式为（ ）。

A. 干接缝连接

B. 企口铰连接

C. 扣环式接头

D. 铰接缝连接

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27. 5. 以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态，一般用于伸缩量在40 mm以下，该类装置的名称为（ ）。

A. 钢制支承式伸缩装置

B. 嵌固对接型伸缩装置

C. 对接型伸缩装置

D. 橡胶组合剪切式(板式)伸缩装置

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28. 6. 伸缩缝处的人行道、栏杆不能断开，应保持连续。

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29. 7. TST弹塑体、GP型桥面构造是国内常用的无缝式伸缩装置的两种形式。

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30. 8. 为了保证梁体能够自由变形，使车辆在设缝处能平顺的通过，桥面伸缩装置中要保持洁净，防止雨水、垃圾泥土等渗入。

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31. 1. 桥面铺装直接承受车辆轮压的作用且具有一定的均匀分布车轮集中荷载的作用，下列特性中不属于桥面铺装特性的是（ ）。

A. 足够的强度

B. 良好的整体性

C. 较大的刚度

D. 抗冲击性

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32. 2. 水泥混凝土桥面铺装的（）较好，适合重载交通。

A. 刚性大

B. 抗压能力

C. 抗剪能力

D. 耐磨耗性

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33. 3. 桥面上的沥青混凝土铺装不可以做成（ ）。

A. 单层式

B. 双层式

C. 三层式

D. 半层式

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34. 4. 桥面系构造部分不但是桥梁承重结构的一部分，而且对桥梁的主要承重部分起着保护作用，使桥梁正常使用。

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35. 5. 桥面铺装在设计时不做受力计算，因占恒重比重大，设计时尽量减轻。

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36. 6. 水泥混凝土桥面铺装的厚度不宜小于80 mm，混 凝 土强度等级不应低于C40，一般与桥面板混凝土等级相同或者高一级。

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37. 7. 桥面铺装的类型主要有（ ）。

A. 沥青表面处置

B. 沥青混凝土

C. 钢筋混凝土

D. 水泥混凝土

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38. 8. 装配式钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的桥面铺装，目前采用的一般形式有（ ）。

A. 普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装

B. 钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土铺装

C. 具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装

D. 防水混凝土铺装

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39. 1. 对于矩形的四边支承板，当其边长比或长宽比等于和大于2时，便可近似地按仅由短跨承受荷载的_______来设计。

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40. 2. 作用在混凝土或沥青混凝土铺装面层上的车轮荷载，偏安全地假定以_______角扩散分布于混凝土板面上。

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41. 3. 对于双向板，需按两个方向的内力分别配置_______。

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42. 4. 对于边长比或长宽比等于和大于2的装配式T形梁桥，如果在两主梁的翼板之间采用钢板联结，则桥面板可简化为（ ）。

A. 单向板

B. 双向板

C. 铰接悬臂板

D. 悬臂板

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43. 5. 对于边长比或长宽比等于和大于2的装配式T形梁桥，如果在两主梁的翼板之间采用不承担弯矩的铰接缝联结，则桥面板可简化为（ ）。

A. 单向板

B. 双向板

C. 铰接悬臂板

D. 悬臂板

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44. 6. 作用在桥面上的车辆荷载的车轮压力，通过桥面铺装层扩散分布在钢筋混凝土板面上，由于板的计算跨径相对于轮压的分布宽度来说不是很大，故在计算中应将轮压作为（ ）来处理。

A. 分布荷载

B. 集中荷载

C. 局部荷载

D. 车轮荷载

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45. 7. 对于整体现浇的T形梁桥，梁肋和横隔梁之间的矩形桥面板，属于周边支承板。

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46. 8. 车辆荷载的车轮着地面实际接近于圆形，为简化计算假定为半径r的圆形。

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47. 9.

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48. 1.

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49. 2. 行车道板的有效工作宽度说明在车辆荷载作用下不仅使直接承压宽度为a1的板条受力，其邻近的板也_______，共同承受_______所产生的弯矩。

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50. 3. 单向板的荷载有效分布宽度分为_______、_______、_______三种情况。

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51. 4. 单向板的荷载由支点处向跨中移动时，相应的有效分布宽度可近似地按（ ）线过渡。

A. 30°

B. 45°

C. 60°

D. 90°

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52. 5. 单向板的荷载作用在板的支承处时，有效分布宽度不小于（ ）。

A. l/2

B. l/3

C. 2l/3

D. l/4

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53. 6. 悬臂板的有效工作宽度接近于（ ）倍悬臂长度，荷载可近似地按45°角向悬臂板支承处分布。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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54. 7. 单向板的荷载在跨径中间时，对于单独一个车轮荷载的有效分布宽度，要求不小于2l/3。

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55. 8. 单向板的荷载在跨径中间时，对于几个靠近的相同车轮荷载，计算所得各相邻荷载的有效分布宽度不可能发生重叠。

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56. 9. 我国公路桥规至今未对悬臂板的荷载有效分布宽度作出规定。

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57. 1. 于一座由多片主梁组成，通过横隔梁和桥面板等横向连接构成的梁式桥。由于结构的横向刚性，导致同一荷载作用的纵、横位置不同，各梁所分担或产生的（ ）也不同。

A. 荷载

B. 内力

C. 变形

D. 梁高

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58. 2. 在桥梁设计中，车辆作用在桥上时，用荷载横向分布系数m与（ ）的乘积来表示某根梁所分配的荷载大小。

A. 轴重的1/2

B. 轴重

C. 轮重的1/2

D. 轮重

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59. 3. 荷载横向分布系数m的量值为（ ）。

A. 大于0的任何值

B. 一定小于2的值

C. 一定小于1的值

D. 通常小于1的值

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60. 4. 如果一座横向刚度无穷大的梁桥，荷载作用在桥中心线位置，则各梁的荷载横向分布系数（ ）。

A. 相同，且之和大于1

B. 相同，且之和等于1

C. 不同，且之和大于1

D. 不同，且之和等于1

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61. 1. 应用杠杆原理法对5片主梁组成的梁式桥进行荷载横向分布计算时，按照杠杆原理法基本假定，假设将桥面板在主梁处断开，划分成沿横向支承在主梁上的（ ）片简支梁或（ ）片悬臂梁来考虑。

A. 3,3

B. 2,3

C. 2,2

D. 3,2

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62. 2. 杠杆原理法可以求解（ ）的情况下，主梁的荷载横向分布系数。

A. 双主梁桥

B. 一般多梁式桥当桥上荷载作用在靠近支点处时

C. 横向联系很弱的无中间横隔梁的桥梁

D. 以上三种情况任意之一

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63. 3. 如已知各根主梁的荷载横向分布影响线，就可根据各种活载，如车辆和人群的最不利荷载布置，求得相应的横向分布系数。

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64. 4. 双主梁桥跨中截面位置，可以使用杠杆法计算荷载横向分布系数。

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65. 5. 杠杆法的基本假定为：忽略主梁之间横向结构的联系作用，假设桥面板在主梁（ ）处断开，看作支承于主梁上的（ ）或（ ）。

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66. 1. 对于有多根内横梁的桥梁，故通常只计算受力（ ）的中横隔梁的内力。

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67. 2. 求解中横梁的计算荷载时，汽车荷载按布置（ ）进行计算。

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68. 3. 求解中横梁的计算荷载时，（ ）按布置均布荷载进行计算。

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69. 4. 中横梁的计算荷载公式中：Ω为：（ ）。

A. 反力影响线面积

B. 均布荷载面积

C. 均布荷载对应的反力影响线面积

D. 反力影响线对应的均布荷载面积

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70. 5. 横隔梁的计算模型为：将中横梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承连续梁

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71. 1. 欲求解横隔梁 r截面的内力，根据计算公式，需求出r截面左侧主梁的反力。

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72. 2. 在求解横隔梁 r截面的内力时，根据计算公式可知：力矩为顺时针，取正号；力的方向向上，取正号。

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73. 3. 横隔梁的最大剪力处为横隔梁两侧边缘处。

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74. 4. 横隔梁的最大弯矩处为横隔梁中线附近。

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75. 5. 在绘制横隔梁任意截面内力影响线时，需给出单位荷载P的2个不同的特征位置即可。

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76. 6. 横隔梁的内力影响线均为折线。

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77. 7. 横隔梁内力求解公式中，Σηi为最不利荷载对应的影响线竖标值之和。

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78. 8. 绘制横隔梁剪力影响线时， 截面r位置为剪力影响线突变点位置。

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79. 1. 桥梁按照上部结构的行车道位置分为：（ ）、（ ）、（ ）。

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80. 2. 梁式桥在竖向荷载作用下有水平反力。

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81. 3. 拱式桥在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，这种水平推力将大大抵消荷载在拱圈(或拱肋)内作用引起的弯矩。

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82. 1. 混凝土桥梁的恒载，往往占全部设计荷载很大的比重，梁的跨径愈大，恒载所占的比重_______。

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83. 2. 在计算混凝土桥梁恒载内力时，为了简化起见，往往将横梁、铺装层、人行道和栏杆等重量_______给各主梁承受。

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84. 3. 对于等截面梁桥的主梁，其恒载可按简单的_______进行计算。

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85. 4. 为了更精确计算等截面梁桥的恒载，可根据施工安装的情况，分_______，按荷载_______的规律进行分配计算。

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86. 5. 主梁内力计算时，对于跨径在10m以内的简支梁，只需计算（ ）截面的最大弯矩、剪力和支点截面的剪力。

A. 支点

B. 跨中

C. 1/4跨径截面

D. 1/3跨径截面

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87. 6. 主梁内力计算时，对于跨径在10m以内的简支梁，跨中与支点之间各截面的剪力可近似按（ ）规律变化，弯矩可按二次抛物线规律变化。

A. 二次抛物线

B. 曲线

C. 直线

D. 抛物线

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88. 7. 主梁内力计算时，对于较大跨径的简支梁，除了小跨径简支梁的内力计算项目外，还应计算（ ）截面的弯矩和剪力。

A. 支点

B. 跨中

C. 1/4跨径截面

D. 1/3跨径截面

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89. 8. 在多肋式简支梁桥主梁的计算中，恒载内力一般按集中布置计算。

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90. 9. 对于组合式梁桥，应按实际施工组合的情况，分阶段计算其恒载内力。

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91. 10. 在多肋式简支梁桥主梁的计算中，如果主梁沿桥轴方向截面有变化，应计算变化处截面的内力。

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92. 1. 拱桥砌缝宽的通常规定为：料石拱小于（ ）厘米，块石拱小于（ ）厘米、片石拱小于（ ）厘米。

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93. 2. 肋拱桥的主拱圈截面形式主要有：矩形、（ ）、（ ）、（ ）。

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94. 3. 拱铰可分为：弧形铰、（ ）、（ ）、（ ）、和（ ）。

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95. 4. 空腹式拱上建筑由（ ）和（ ）组成

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96. 5. 五角石一般设置在拱圈与墩台、空腹式拱上建筑的腹拱墩及拱圈连接处。

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97. 6. 肋拱是由两条或多条平行的窄而高拱圈所组成的拱桥。

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98. 7. 主拱圈截面由一个或几个闭合箱构成的拱就称为箱形拱。

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99. 8. 腹孔分为：拱式腹孔和梁式腹孔。

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100. 9. 腹孔墩分为：横墙式和立柱式两种。

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101. 10. 预制箱形拱的主要特点有：（ ）。

A. 截面挖空率大

B. 抵抗正负弯矩能力大致相同

C. 抗弯抗扭刚度大，整体稳定性好

D. 预制拱箱宽度大，施工安全，施工质量高

E. 制作要求高，吊装设备多

F. 拱桥跨径较小，不适合大跨径拱桥

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102. 1. 行车道板和主梁梁肋的支承条件，既不是固端，也不是铰支，而应该考虑是_______的。

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103. 2. 用铰接方式连接的T形梁翼缘板的最大弯矩在_______。

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104. 3. 对于沿纵缝不相连接的悬臂板，在计算根部最大弯矩时，应将车轮荷载_______布置。

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105. 4. 计算行车道板内力时，弯矩修正系数可视（ ）与梁肋高度的比值来选用。

A. 板宽

B. 板长

C. 板厚

D. 板材

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106. 5.

A.

B.

C.

D.

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107. 6.

A.

B.

C.

D.

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108. 7. 从构造上看，行车道板与主梁梁肋是整体连接在一起的，因此当板上有荷载作用时会促使主梁也发生相应的变形，而这种变形又影响到板的内力。

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109. 8.

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110. 9. 根据结构构造的不同，行车道板计算的力学模型有单向板、铰接悬臂板、悬臂板三种。

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111. 1. 支座是设置在桥梁上部结构与下部结构之间的传力和连接构件。

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112. 2. 活动支座不可竖直转动，但可水平移动。

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113. 3. 板式橡胶支座能够方便地适应任意方向的变形，所以特别适用于宽桥、曲线桥和斜桥这三类桥型。

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114. 4. 盆式橡胶支座具有承载能力大，水平位移量大，转动灵活等优点。所以，盆式橡胶支座特别适宜在大跨径桥梁上使用。

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115. 5. 支座的作用是：将桥梁（ ）的各种荷载传递到（ ）；适应荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的（ ）。

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116. 6. 按照容许变位方式和受力特性分为：（ ）和（ ）。

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117. 7. 加劲支座是在几层橡胶片内嵌入刚性加劲材料，从而提高橡胶片的（ ）能力。

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118. 8. 常见的橡胶有3种，分别是 ：（ ）、（ ）和（ ）。

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119. 9. 板式橡胶支座的工作机理是：利用橡胶的（ ）实现的转角θ。

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120. 10. 板式橡胶支座的工作机理是：利用橡胶的（ ）实现微量水平位移Δ。

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121. 1. 拱轴线是拱圈各横向截面形心或者重心的连线。

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122. 2. 拱轴线线型，应尽量减小拱圈截面的弯矩和减少截面内的压应力。

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123. 3. 理想拱轴线可以在拱桥设计中实现。

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124. 4. 圆弧线的特点是： 线形简单，全拱曲率相同，施工方便。

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125. 5. 圆弧线适用于跨径在50m以下的拱桥。

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126. 6. 二次抛物线适用于恒载分布比较均匀的拱桥。

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127. 7. 悬链线特别适用于实腹式拱桥。

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128. 8. 圆弧线是（ ）荷载作用下的压力线。

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129. 9. 二次抛物线是（ ）荷载作用下的压力线。

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130. 10. 五点重合法是指：使拱轴线和压力线在：两个（ ）、（ ）和两个l/4点这五个位置重合，来求解悬链线方程的方法。

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